На Дальнем Востоке,
вместе со всем экипажем, затонул сейнер "Ольхон".
26.04.1924 -
"ПЕСЕЦ" - деревянная шхуна,
построена в 1907 году во Франции.
Зверобойная шхуна "Песец" была раздавлена льдами
в районе маяка Городецкий в Белом море. Экипаж был спасён
ледоколом "А. Сибиряков".
18.09.1930 -
"ОХОТСК" - экс "Apex",
сухогрузное судно, построено в 1917 году в США.
Восьмого сентября теплоход Акционерного Камчатского
Общества (АКО) "Охотск" загорелся у причала в
Петропавловске-Камчатском. Судно вывели на рейд и затопили.
01.08.1931 -
"ЧУКОТКА" - экс "Charls
Brover", парусно-моторная шхуна, построена в 1918 году в
США.
Шхуна Акционерного Камчатского Общества (АКО) "Чукотка"
была затёрта льдами по пути к острову Врангеля. Первого
августа 1931 г. она затонула. Экипаж был спасён пароходом "Ительмен".
08.12.1931 -
Т-3 "КАСАТКА" - паровой
траулер, построен в 1931 году в Германии, порт приписки -
Мурманск.
Траулер Т-3 "Касатка" сел на камни в Баренцевом
море. Экипаж был спасён, а судно погибло.
12.1931 -
Т-23 "МАКРЕЛЬ" - паровой
траулер, построен в 1916 году в Великобритании, порт
приписки - Мурманск.
Траулер Т-23 "Макрель" пропал без вести в
Баренцевом море.
31.01.1932 -
Т-47 "СОЮЗРЫБА" и Т-53 "ОСЁТР"
- построены в 1931 году в Германии, оба судна были приписаны
к Мурманску.
Траулеры Т-47 "Союзрыба" и Т-53
"Осётр" во время сильного шторма затонули в
Баренцевом море вместе с экипажами.
25.06.1932 -
"ГОСРЫБТРЕСТ" -
парусно-моторная шхуна.
Летом 1932 года шхуна "Госрыбтрест"
учавствовала в Обской зверобойной экспедиции (Карское море).
Ночью 25 июня во время шторма была выброшена на мель и
получила значительные повреждения. Команда была снята
другими судами экспедиции.
02.07.1936 -
"СИМА" - грузовой пароход
принадлежавший АКО, построен в 1923 году в Германии.
Вечером 2 июля пароход "Сима", следуя в плотном
тумане, выскочил на прибрежные камни острова Онекотан.
Самостоятельно сняться с камней не удалось. Прибывший на
помощь пароход "Орочон" пытался стянуть "Симу"
скамней, но безрезультатно. Аварийный пароход сошел с камней
только 9 июля после перемещения части груза и пассажиров на
"Орочон".
В результате посадки на камни было серьезно повреждено
днище, но судно своим ходом пришло в
Петропавловск-Камчатский. Из-за невозможности ремонта
парохода на месте его днище в местах повреждений залили
бетоном и только в конце 1939 года судно поставили в очередь
на ремонт.
07.11.1936 -
"КРЕСТЬЯНКА" - парусно-моторная
деревянная шхуна, построена в 1933 году в СССР.
Шхуна Дальморзверьпрома "Крестьянка" по пути в
Петропавловск-Камчатский во время шторма затонула в
Беринговом море вместе с двадцатью тремя членами экипажа и
пассажиром.
04.11.1937 -
"ЛЕНГОСТОРГ" - деревянное
парусно-моторное зверобойное судно, построено в 1930 году в
Норвегии, порт приписки - Мурманск.
Зверобойное судно "Ленгосторг" во время сильного
шторма было сорвано с якорей и выброшено на прибрежные скалы
острова Пять Пальцев в Карском море. Машинное отделение было
затоплено. Большая часть экипажа и 11 пассажиров перебрались
на берег по натянутому тросу. Шестеро моряков добрались до
берега в шлюпке. Оставшихся четверых сняли с судна двумя
днями позднее.
03.11.1946 -
"ВЕРТЛЮГ"
- построен в 1945 году в СССР.
Днём третьего ноября 1946 года на пути в
Усть-Камчатск в условиях сильного шторма рыболовный сейнер №15
"Вертлюг" начал принимать забортную воду. Капитан
решил укрыться от шторма за мысом Низким. На подходе к мысу
сейнер выскочил на камни. Машинное отделение было затоплено.
Моряков сняли подошедшие следующим утром суда. Сейнер погиб.
19.09.1948 -
"АВАЧА"
- рыболовный сейнер, построен в 1936 году в Японии.
Восемнадцатого сентября, по пути в
Петропавловск-Камчатский, сейнер "Авача" попал в сильный
шторм. В машинном отделении появилась течь. Водооткачивающий
насос перестал справляться с поступающей водой и вскоре
вышел из строя. Девятнадцатого сентября в 01.40 судно
потеряло ход. Утром крен судна достиг 25 градусов и
продолжал увеличиваться, а в 12.10 сейнер затонул. Моряки
перебрались в рабочую шлюпку и собранный из пустых бочек
плот. Вечером к месту гибели судна подошел китобой "Трудфронт",
который и принял на борт команду "Авачи". В этой
катастрофе двое моряков из семнадцати погибли.
24.12.1948 -
"Н. КНИПОВИЧ"
- экс "Fro", логгер, построен в 1936 году в Германии, порт
приписки - Мурманск.
Траулер СРТ-9 "Н. Книпович" во время
шторма в результате навигационной ошибки был выброшен на
прибрежные камни в районе Канина Носа. Судно погибло.
21.01.1949 -
"ИТЕЛЬМЕН" - грузовой
пароход, построен в 1918 году в Японии.
21 января 1949 г. пароход Камчатрыбфлота "Ителмен"
попал в сильный шторм в районе юго-западного побережья
Камчатки. Несколько членов экипажа вышли на палубу для
дополнительного крепления находившихся на палубе грузов.
Ударившая в судно мощная волна смыла за борт старпома,
боцмана и одного из матросов. Были тяжело ранены второй и
третий помощники капитана, помполит и матрос. Также была
повреждена надстройка.
02.03.1949 -
2 марта 1949 года малые
рыболовные траулеры МРТ-20 "СМЕЛЫЙ" и МРТ-22
"ПЕРЕДОВОЙ" во время шторма вели промысел в
Балтийском море. В связи с ухудшением погодных условий
траулеры направились в Пионерск, чтобы укрыться от шторма.
При заходе в порт они разбились о гидротехнические
сооружения. Все рыбаки с первого судна спаслись, со вторым
же судном погибли 9 моряков.
15.09.1949 -
"ПАССАТ"
- построен в 1944 году в США как тральщик, порт приписки -
Владивосток.
В сентябре 1949 года в плохую погоду китобоец "Пассат"
сел на прибрежные камни острова Парамушир в точке с
координатами 50°10' северной широты и 155°35'
восточной долготы. Судно погибло.
21.02.1950 -
"МИРАЖ"
- логгер, построен в 1949 году в ГДР, стр. № 118, порт
приписки - Калининград.
Двадцать первого февраля 1950 года в сильном тумане
логгер "Мираж"
сел на камни на острове Борнхольм. Экипаж покинул судно.
Судно планировали снять с камней, но несколько месяцев
спустя оно разломилось на две части и идея о спасении была
забыта.
18.08.1950 -
"ЮПИТЕР"
- парусно-моторная шхуна финской постройки.
Шхуна "Юпитер" находилась в ройоне
промысле в Северной Атлантике. Во время швартовки к плавбазе
"Тунгус"
завели носовой швартовный конец. Из-за резкого усиления
ветра шхуну отнесло от плавбазы и развернуло на швартовном
конце носом к ее борту. Затем вышел из строя главный
двигатель и порвался швартовный конец. 18 августа шхуна "Юпитер"
была выброшена на скалы. Вместе с судном погиб один моряк,
остальных членов экипажа удалось спасти.
22.06.1951 -
"КАСАТКА"
- шхуна Далькитозверьтреста.
22 июня 1951 года стоявшая возле танкера "Херсонес"
шхуна "Касатка"
перевернулась из-за потери остойчивости. Погибли трое
моряков.
04.08.1951 -
"СЕЙВАЛ"
- китобоец полученный по репарации, построен в 1941 году в
Финляндии, порт приписки - Владивосток.
В августе 1951 года китобойное судно "Сейвал"
выскочило на прибрежные камни в районе бухты Северная
острова Итуруп. Воследствии китобоец сполз с камней и
затонул на глубине 4,5 м.
24.12.1951 -
"ГОЛУБЬ"
- экс СРТ-630, логгер, построен в 1951 году в ГДР, порт
приписки - Петропавловск-Камчатский.
Двадцать четвёртого декабря 1951 года СРТ "Голубь"
следовал на промысел. Погода была плохая. Для проверки
своего места перед входом в Первый Курильский пролив траулер
повернул к берегу и вскоре выскочил на камни южнее мыса
Сопочного. Судно погибло.
12.01.1952 -
Паровой траулер РТ-313 "ВОСТОК" -
построен в 1931 году, в Италии, стр. № 134, порт приписки -
Владивосток. "Восток"
в последний раз вышел на связь двенадцатого января. Тем же
вечером он должен был прибыть в Петропавловск-Камчатский. Но
на связь судно больше не выходило и в порт не пришло.
Организованные поиски вначале ничего не дали, но спустя
несколько дней в бухте Малой Лагерной и у мыса Изменный
нашли некоторые предметы с траулера, а затем в бухте Раковой
обнаружили тело одного из членов экипажа. Точная причина
гибели "Востока"
так и не была установлена. Предполагается, что траулер погиб
из-за взрыва после столкновения с плавучей миной. Вместе с
судном погибли 54 человека.
16.08.1952 -
"ИСКРА"
- экс СРТ-387, построен в 1951 году в ГДР, стр. № 387, порт
приписки - Петропавловск-Камчатский.
Ночью шестнадцатого августа 1952 года в густом тумане
СРТ "Искра"
следовал из Петропавловска-Камчатского. Траулер выскочил на
камни в районе мыса Пираткова в точке с координатами 51°59'
северной широты и 158°17' восточной долготы. Попытки
стащить его с камней результатов не дали. Судно погибло.
28.08.1952 -
СРТ-103
"РАКЕТА", СРТ-142 "ГОНГ", СРТ-339 - построены в
1949-50 годах в ГДР,
Ночью 28 августа 1952 года все три траулера
находились неподалеку от плавбазы "Тунгус" и ждали
разгрузки. В результате шторма все они затонули. СРТ-468
спас 15 человек с СРТ-103 "Ракета", СРТ-335
спас всех моряков с СРТ-339, экипаж СРТ-142
"Гонг" погиб.
09.11.1952 -
СТБ-2058
- стальной траловый бот, построен в 1952 году в ГДР.
Траловый бот СТБ-2058 перегонялся из
Штральзунда на буксире у логгера СРТ-4120.
Девятого ноября 1952 г. в штормовых условиях СТБ-2058
перевернулся и затонул вместе с шестью членами экипажа.
09.11.1952 -
ТРБ-28
"МИНОГА" - 17 метровый траловый рыболовный бот
деревянный типа ТРБ, построен в 1948 году в ГДР.
На промысел в Балтийском море рыболовный бот ТРБ-28
"Минога" был выпущен с течью дейдвуда. Под
воздействием непогоды течь увеличилась и капитан принял
решение следовать в порт Балтийск. 9 ноября 1952 года во
время следования в порт судно выбросило штормом на каменную
гряду и вскоре оно полностью было разрушено.
13.12.1952 -
"ГАГАРА"
- экс СРТ-632, логгер, построен в 1951 году в ГДР, порт
приписки - Петропавловск-Камчатский.
Тринадцатого декабря 1952 года СРТ "Гагара"
следовал в Петропавловск-Камчатский. В условиях
недостаточной видимости траулер выскочил на мель в районе
мыса Хлама на восточном побережье Камчатки. Судно погибло.
14.01.1953 -
ТРБ-19
"ШЕМАЯ" - 17 метровый траловый рыболовный бот
деревянный типа ТРБ, построен в 1947 году в ГДР.
14 января 1953 года рыболовный бот ТРБ-19
"Шемая" следовал в порт Балтийск, имея большую
водотечность корпуса. Чтобы избежать затопления, капитан
решил выбросить судно на берег в районе военного полигона
Хмелёвка. В результате судно было выброшено на каменную
гряду и вскоре оно было полностью было разрушено непогодой.
21.02.1953 -
"УРУП"
- сейнер.
21 февраля 1953 года сейнер "Уруп" шел с грузом
хамсы на выгрузку в Поти. В это время бушевал сильный шторм.
Недалеко от Поти сейнер сел на мель. Из-за того, что волны
стали полностью накрывать судно, моряки попытались спастись
на мачте. На помощь прибыли три судна, но они, опасаясь
сесть на мель, не смогли близко подойти к гибнущему судну и
оказать помощь. Вплавь до берега добрались только капитан и
старший помощник, остальные рыбаки погибли. Вскоре старпом
умер от переохлаждения, а капитан сошел с ума. Эта
катастрофа унесла 12 жизней. В 1959 году в Новороссийске
погибшим морякам был установлен памятник.
13.04.1953 -
"КАПИТАН ЧИРИКОВ"
- экс "Память Ильича", сухогрузный пароход, построен в 1949
году в Финляндии, стр. № 874, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Одиннадцатого апреля 1953 года по пути из
Петропавловска-Камчатского в Усть-Камчатск в условиях
недостаточной видимости пароход Камчатрыбпрома "Капитан
Чириков" выскочил на прибрежные скалы в районе мыса
Кроноцкого на Камчатке, в результате чего были затоплены два
трюма. Капитан решил посадить судно на песчаный берег в
бухте Ольги, но 13 апреля судно затонуло, не дойдя 1,8 мили
до берега.
12.08.1953 -
СРТ-130
- логгер, построен в 1950 году в ГДР, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
В августе 1953 года пассажирский логгер СРТ-130
сел на камни у мыса Крестовый на Камчатке. На следующий
день, после снятия с камней, он затонул на глубине 13
метров.
19.05.1954 -
"ЯНТАРЬ"
- парусно-моторная шхуна, построена в 1949 году в Финляндии,
стр. № 13.
19 мая 1954 года шхуна "Янтарь" Камчатрыбфлота
следуя на западное побережье Камчатки в условиях
недостаточной видимости наскочила на риф вблизи острова
Шумшу и получила пробоины ниже ватерлинии. Ночью 20 мая она
была оставлена экипажем и вскоре дрейфующее судно село на
мель на северном побережье острова Шумшу в точке с
координатами 50°48'4" северной широты и 156°19'3"
восточной долготы. В последующие месяцы шхуна была разбита
штормами.
19.05.1954 -
"КРЕВЕТКА"
- парусно-моторная шхуна, построена в 1947 году в Финляндии.
9 декабря 1954 года шхуна "Креветка" Камчатрыбфлота во время
шторма была выброшена на Озерновскую косу на Камчатке.
22.12.1954 -
"САННИКОВ"
- паровой буксир типа "Мурманрыба", построен в 1951 году в
Финляндии, порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
21 декабря буксир "Санников" вышел из
Петропавловска-Камчатского на помощь логгеру СРТ-608,
терпящему бедствие на западном побережье Камчатки. Ночью 22
декабря в 00.20 из-за падения пара в котлах произошла
остановка главной паровой машины. В 06.10 буксир был
выброшен сильным штормом на прибрежные камни в районе мыса
Пирамидного на восточном побережье Камчатки. Один моряк был
смыт за борт и погиб. Судно спасти не удалось.
12.1954 -
СРТ-608
- логгер, построен в 1951 году в ГДР, стр. № 608, порт
приписки - Находка.
Логгер СРТ-608 затонул вблизи устья реки
Кошогочек на восточном побережье Камчатки в точке с
координатами 51°48' северной широты и 156°30'
восточной долготы.
17.01.1955 -
МРТ-266
"МОЙВА" - построен в 1949 году в Финляндии, стр. №
34.
17 января 1955 г. малый рыболовный траулер МРТ-266
"Мойва" затонул во время шторма в Балтийском море.
Вместе с судном погибли 11 моряков. Возможно, причиной
гибели траулера стало столкновение с другим судном в
условиях недостаточной видимости.
17.01.1955 -
ТРБ-21
"ФОРЕЛЬ" - 17 метровый траловый рыболовный бот
деревянный типа ТРБ, построен в 1948 году в ГДР, стр. №
1002.
17 января 1955 года рыболовный бот ТРБ-21
"Форель" затонул во время шторма в Балтийском море.
Вместе с судном погибли 6 моряков.
17.01.1955 -
ТРБ-26
"БЕЛОРЫБИЦА" - 17 метровый траловый рыболовный бот
деревянный типа ТРБ, построен в 1948 году в ГДР.
17 января 1955 года рыболовный бот ТРБ-26
"Белорыбица" затонул во время шторма в Балтийском
море. Вместе с судном погибли 5 моряков.
01.1955 -
"МОРЛОВЕЦ"
- дрифтер-сейнер проекта 372, построен в 1950 году в СССР.
В январе я 1955 г. дрифтер-сейнер "Куули
Маяк" пропал без вести во время возвращения в бухту
Кианлы из района промысла, находящегося в 40 милях от нее.
Позднее затонувшее судно было обнаружено на расстоянии
полутора миль от входа в бухту Кианлы, на глубине 8-9
метров, лежащим с креном на левый борт.
04.02.1955 -
СО-633 (РС-633) - сейнер типа
СО-300, построен в 1951 году в ГДР, стр. № 633.
2 февраля 1955 г. сейнер вышел из Невельска в
Неводское для прохождения профилактического ремонта. Попутно
он зашел в Холмск, где предполагалось взять дополнительный
груз. Вечером 3 февраля судно подошло к Неводскому и
попыталось зайти в ковш порта, но не смогло из-за наличия
льда в ковше. Сейнер отошел в море где его и видели в
последний раз в ночь на 4 февраля. Радиосвязи с ним не было
из-за поврежденной антенны. В ходе организованных на
следующий день поисков обнаружили лишь несколько
предметов с сейнера. В качестве возможных причин
гибели наиболее вероятными посчитали: а) уменьшение
остойчивости и опрокидывание в результате проникновения воды
внутрь корпуса через повреждения, полученные во льду при
попытке войти в порт; б) опрокидывание на попутном волнении,
если капитан принял решение вернуться в порт Холмск.
23.02.1955 -
"КУУЛИ
МАЯК" - дрифтер-сейнер проекта 372, построен в 1950
году в СССР.
23 февраля 1955 г. дрифтер-сейнер "Куули
Маяк" производил лов кильки в 40 милях юго-западнее
букты Кианлы в Каспийском море. После окончания лова судно
пошло в обратный рейс. Со временем произошло усиление ветра
и волнения. Судно получило сильный удар волны в левый борт.
Была выбита дверь рулевой рубки и два человека оказались за
бортом, после чего судно перевернулось. В перевернутом
положении оно находилось на плаву около двух суток и позднее
было выброшено на берег.
15.03.1955 -
СРТ-658
- логгер, построен в 1952 году в ГДР, стр. № 658.
Утром 15 марта 1955 года траулер СРТ-658
в последний раз вышел на связь. В это время в Охотском море
бушевал сильнейший шторм. Вечером этого же дня в море было
замечен перевернувшийся траулер, но из-за шторма подойти к
нему не представилось возможности. На следующий день
обнаружили шлюпку и другие предметы с пропавшего судна.
Комиссией по расследованию причин гибели судна было сделано
заключение, что траулер перевернулся и затонул от потери
остойчивости при обледенении в условиях сильного шторма.
Вместе с судном погибли 23 (22?) моряка. Предполагаемое
место гибели траулера - район мыса Курбатова острова Шумшу.
05.1955 -
СРТ-602 - логгер, построен в 1951
году в ГДР, стр. № 602, порт приписки - Находка.
В мае 1955 года логгер СРТ-602 погиб в
Гижигийской губе в заливе Шелихова в точке с координатами
61°17'2" северной широты и 159°47'1" восточной
долготы.
02.10.1955 -
СО-708 - сейнер типа СО-300,
построен в 1950 году в ГДР, стр. № 708.
2 октября 1955 г. сейнер вышел из губы Порчниха в
Териберскую губу для пополнения запасов воды, провизии,
бочкотары и соли. В районе Териберской губы сейнер внезапно
получил резкий крен на левый борт и перевернулся. Некоторое
время судно находилось в перевернутом состоянии, а потом
затонуло. Причиной гибели было признано движение судна
полным ходом на попутном волнении, имевшем неблагоприятные
характеристики.
14.10.1955 -
СРТ-4209 "НОРА" - логгер,
построен в 1954 году в ГДР, стр. № 4209, порт приписки -
Калининград.
Капитан траулера СРТ-4209 "Нора" решил укрыться
от шторма в одной из бухт острова Мюгенес (Фарерские
острова). Во время маневрирования в бухте судно было
выброшено на скалистый берег. Весь экипаж был спасен
подошедшими на помощь судами.
19.11.1955 -
СРТ-657
- логгер, построен в 1952 году в ГДР, стр. № 657, порт
приписки - Владивосток.
Вечером 19 ноября 1955 года судно снялось с якоря на
рейде Евстафия на юго-восточном побережье полуострова
Сахалин. Через 40 минут траулер сел на риф у мыса Евстафия.
В носовой трюм начала поступать вода. Рано утром обнаружили
воду в смежных помещениях. Крен судна достиг 14°. Морской
буксир "Рославль"
и СРТ-659
сделали несколько попыток снять судно с мели , но они не
увенчались успехом. К вечеру 20 ноября были затоплены оба
трюма, вода стала поступать в машинное отделение, крен
достиг 21°. Прибыла аварийно-спасательная партия, которая
вместе с экипажем приступила к заделке повреждений и к
откачке воды. Крен достиг 34°, но по мере откачки воды стал
уменьшаться. Утром 21 ноября судно сползло с рифа и "Рославль"
начал его буксировку в Корсаков.
15.12.1955 -
СРТ-186 "ЯКУТ" - логгер, построен
в 1950 году в ГДР, порт приписки - Калининград. СРТ-186
"Якут" следовал вблизи берега в условиях
плохой видимости. В результате навигационной ошибки траулер
выскочил на скалы неподалёку от посёлка Eidi на острове
Eysturoy (Фарерские острова). Судно спасти не удалось.
1955 -
"ИШИМ" - танкер принадлежавший
МРХ, построен в 1951 году в Швеции, стр. № 135, порт
приписки - Владивосток.
Танкер "Ишим" затонул в Японском море в
1955 году после столкновения с другим советским судном.
27.02.1956 -
СРТ-4105
"НЕВАСТРОЙ" - логгер, построен в 1952 году в ГДР,
стр. № 4105, порт приписки - Невельск.
27 февраля 1955 года траулер СРТ-4105
"Невастрой" на пути с промысла в
Петропавловск-Камчатский попал в сильный шторм. В районе
мыса Сенявина ударами волн сорвало брезенты с грузовых
люков. В трюмы начала поступать забортная вода. Судно легло
на борт и затонуло. Вместе с судном погибли 22 моряка.
27.02.1956 -
"ПЛУТОН"
- ТР типа ТХС-300, построен в 1953 году в ГДР, стр. № 1215,
порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
27 февраля 1955 года рефрижератор "Плутон"
сел на рифы в Камчатском заливе. Судно получило значительные
повреждения корпуса и рулевого устройства.
1956 -
РС-5294 "ОЛЕВСК"
- сейнер типа РС-300, построен в 1956 году в ГДР.
В 1956 году в заливе Анива произошло столкновение
сейнера РС-5294 "Олевск" с судном "Комета".
В результате машинное отделение сейнера было затоплено и
вода начала просачиваться в другие помещения судна. "Комета"
начала буксировку аварийного сейнера в порт Корсаков, но
вскоре РС-5294 "Олевск"
затонул на глубине 37 метров. Впоследствии поднят и введен в
строй.
09.1956 -
СРТ-4340
- логгер, построен в 1956 году в ГДР, стр. № 4340.
В 1956 году логгер СРТ-4340 был выброшен на скалы
южнее мыса Круглый на Камчатке. Судно было потеряно.
24.01.1957 -
"СУНГАРИ" - танкер
Камчатрыбфлота, построен в 1952 году в Швеции, стр. № 137,
порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
24 января 1957 года во время сильного шторма танкер "Сунгари"
сел на камни в двухстах метрах от берега в районе мыса
Лопатки. Все попытки снять судно с камней не увенчались
успехом и команда покинула его. Только в середине июля
танкер удалось снять с камней спасательному судну "Арбат".
02.1957 -
"ТУЛОМА"
- ТР типа "Яна", построен в 1956 году в ФРГ, стр. № 513,
номер ИМО: 5370565, порт приписки - Владивосток.
В феврале 1957 года "Тулома" по пути во Владивосток
села на камни у одного из курильских островов. Судно было
снято с камней и поставлено в док в
Петропавловске-Камчатском, где на нем произошел пожар для
тушения которого док был затоплен вместе с судном. Тем не
менее "Тулома"
дожила до 90х и была списана одной из последних в серии.
03.03.1957 -
СРТ-4320 - логгер, построен в
1956 году в ГДР, стр. № 4320, порт приписки - Калининград. СРТ-4320 стоял на
сетях в Норвежском море когда немецкий рыболовный траулер
ВХ-369 ударил его в левый борт в районе машинного отделения.
СРТ-4320
затонул а экипаж был спасён подошедшими на помощь судами.
13.03.1957 -
"ГРАНИТ" - сейнер типа СО-300,
построен в 1952 году в ГДР, стр. № 589.
13 марта 1957 года сейнер "Гранит" затонул
Татарском проливе возле острова Монерон.
19.10.1957 -
СРТ-626 - логгер, построен в 1951
году в ГДР, стр. № 626/150, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Девятнадцатого октября 1957 года логгер СРТ-626 сел на
камни в бухте Лаврова на Камчатке. Судно было потеряно.
23.11.1957 -
"УЗБЕКИСТАН"
- построен в 1954 году в Польше, стр. № В10/25, порт
приписки - Мурманск.
Траулер "Узбекистан" шел на промысел из
Мурманска. Для устранения неполадок в главном двигателе
капитан решил войти в пролив между островом Кильдин и
побережьем. Из-за неверного определения местоположения судна
оно выскочило на камни острова Кильдин. Экипаж был снят, но
само судно погибло.
10.12.1957 -
СРТ-706 "Свияга"
- СРТ типа "Горностай", построен в 1957 году в СССР, стр. №
706.
10 декабря 1957 года во время шторма траулер СРТ-706
"Свияга" затонул в районе Второго Курильского
пролива. Погибли 14 рыбаков.
12.1957 -
"КАРП"
- построен в 1957 году, в Великобритании, стр. № 247, порт
приписки - Мурманск.
В декабре 1957 года во время промысла к югу от
Шпицбергена на траулере "Карп" вышел из строя донный
лаг. Было решено произвести ремонт в море. Был заведен
пластырь и приготовлены осушительные насосы. После демонтажа
лага экипаж не смог заглушить отверстие, в котором он был
установлен. Оказалось, что пластырь завели не в том месте, а
насосы не справляются с откачкой поступающей воды. Через
несколько часов машинное отделение было затоплено и вода
начала поступать в смежные помещения. Советское судно "Индигирка"
из-за шторма не смогло помочь с откачкой воды и через
некоторое время взяло на борт экипаж тонущего судна.
13.01.1958 -
МРТ-62 "Норд-Ост"
- МРТ типа КФК, построен в 1943 году. МРT-62
"Норд-Ост" вел промысел в южной части Балтийского
моря. 13 января 1958 г. он направился в порт Клайпеда. Около
13.00 траулер резко накренился на правый борт и затонул.
Комиссия, расследовавшая аварию, высказала предположение,
что она произошла из-за ухудшения управляемости на попутном
волнении, в результате чего судно развернулось лагом к волне
и от действия сил инерции, ветра и волнения, сместившихся
незакрепленных грузов и заливания палубы получила
значительный крен на правый борт. Сместившиеся грузы и
задержавшаяся на палубе вода не позволили судну вернуться в
вертикальное положение. Это создало условия для вскрытия
волнами люка, закрытого незакрепленными лючинами и не
задраенного брезентом.
27.01.1958 -
"КАПИТАН ПУТИНЦЕВ"
- ex СРТ-647, логгер, построен в 1952 году в ГДР, стр. №
647, порт приписки - Находка.
На пути в Петропавловск-Камчатский траулер "Капитан
Путинцев" попал в сильный шторм в районе острова
Уташуд. В результате смещения груза в трюме судно получило
опасный крен. Капитан принял решение посадить траулер на
береговую отмель, что и было вскоре сделано. Никто из
команды не пострадал.
03.1958 -
РТ-37 "ПАЛТУС"
- экс "Siete", построен в 1911 году в Аргентине, стр. № 488,
порт приписки - Мурманск.
В марте 1958 года траулер "Палтус" вышел из
Мурманска и направился в Мотовский залив. Из-за грубой
навигационной ошибки судно выскочило на скалы. Машинное
отделение было затоплено. Вскоре судно легло на борт и
команда его покинула.
01.08.1958 -
МРС-80 "МИРНЫЙ"
- малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект 389
1 августа 1958 года МРС-80 "Мирный" сейнер
возвращался с промысла на базу, расположенную в устье р.
Камчатка. При прохождении сейнером бара его догнало
несколько крупных волн. Судно резко повалилось на левый борт
и на нос, потеряло управление и перевернулось. Примерно
через 20 минут сейнер затонул. Вместе с судном погибли семь
членов экипажа.
28.08.1958 -
СРТ-463 "МЕГРА"
- логгер, построен в 1951 году в ГДР, стр. № 463, порт
приписки - Калининград.
28 августа 1958 года СРТ-463 "Мегра"
следовал к норвежскому острову Ян Майен. Из-за навигационной
ошибки траулер выскочил на скалы в южной оконечности
острова. Судно погибло. Весь экипаж был спасён.
28.09.1958 -
МРС-80 "СЛАВА"
- малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект 389.
28 сентября 1958 года МРС-80 "Слава" при
входе в устье реки Озерная, на западном берегу Камчатки, на
барах перевернулся и затонул вместе с четырьмя членами
экипажа.
16.10.1958 -
СРТ-4442 НЕСТЕРОВ"
- логгер, построен в 1957 году в ГДР, стр. № 4442, порт
приписки - Калининград.
16 октября 1958 года во время промысла СРТ-4442
"Нестеров" намотал на винт трал. Судно начало
сносить к острову Анст, входящему в состав Шетландских
островов, и выбросило на скалы. Вскоре из-за полученных
повреждений траулер затонул. Когда спасательная команда
прибыла на место, она нашла на берегу только трех человек.
22 моряка погибли. По другим сведениям судно выскочило на
скалы из-за навигационной ошибки.
18.10.1958 -
СО-554
"ОЗЕРСК" - сейнер типа СО-300, построен в 1951 году
в ГДР, стр. № 554, порт приписки - Невельск.
18 октября 1958 г. СО-554 "Озерск" находился на
промысле у юго-западного побережья Камчатки. В связи с
резким ухудшением погоды суда экспедиции, в составе которой
работал сейнер, прекратили промысел и направились в
Северо-Курильск. По радиосвязи каритан сейнера сообщил, что
видит колонну и направляется к ней. Больше СО-554
"Озерск" на связь не выходил и в порт назначения не
прибыл. На следующее утро начались поиски. Было обнаружено
масляное пятно на воде и недалеко от него плавающий
кошельковый невод. На берегу были найдены предметы с
погибшего сейнера. Причиной гибели сейнера была признана
потеря остойчивости.
04.1959 -
"СТБ-7223", "СТБ-7224" - стальные траловые боты немецкой
постройки, построены в 1955(?) г.
В апреле 1959 г. в одном из промысловых районов
Балтийского моря ожидалось усиление ветра до 10-11 баллов.
Находившиеся там суда остановили лов рыбы и направились в
порты, чтобы укрыться от начинающегося шторма. Во время
перехода погибли рыболовные боты "СТБ-7223", "СТБ-7224" и
"РБ-144". Многие другие суда получили повреждения различной
степени.
29.04.1959 -
"ВОЛХОВ"
- ТР типа "Ангара", построен в 1954 году в Швеции, стр. №
15, ИМО №5383316, порт приписки - Владивосток.
29 апреля 1959 г. транспортный рефрижератор "Волхов"
во время шторма выбросило на скалы острова Атласова.
17.10.1959 -
"КРАСНОГВАРДЕЙСК"
- ТР типа "Актюбинск", построен в 1958 году в СССР, ИМО
№5196490, порт приписки - Владивосток.
17 октября 1959 транспортный рефрижератор "Красногвардейск"
во время шторма выбросило на скалы острова Симушир. Судно
погибло.
29.09.1960 -
МРС-80
№1557 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
29 сентября 1960 года МРС-80 №1557
перевернулся и затонул на Дальнем Востоке вместе с пятью
членами экипажа.
1960 -
"УСТРИЦА"
- парусно-моторная шхуна, построена в 1949 году в Финляндии,
стр. № 11.
В 1960 году шхуна "Устрица" Камчатрыбфлота оказалась на
мели в бухте Лаврова на Камчатке. Оборудование было
демонтировано, а судно оставлено на месте.
27.01.1961 -
СРТР-9005 "ОЛЕНЕК"
- СРТР типа "Океан", построен в 1958 году в ГДР, стр. №
9005.
27 января 1961 года СРТР "Оленек" лежал в дрейфе
северо-западнее Шетландских островов, недалеко от берега.
Рано утром судно дало ход и через некоторое время его
выбросило на скалы острова Йелл. Погибли тринадцать моряков.
(информация требует подтверждения)
01.10.1961 -
"СИМФЕРОПОЛЬ"
- ПР типа "Севастополь", построен в 1959 году в СССР, стр. №
526, номер ИМО: 5328665, порт приписки - Севастополь.
В ночь с 30 сентября на 1 октября 1961 года, ПР "Симферополь"
сел на мель недалеко от намибийского порта Уолфиш-Бей в
точке с координатами 22°59' южной широты и 14°24' восточной
долготы. Сначала его попытался снять с мели однотипный "Калининград",
затем намибийские буксиры, но удалось это сделать только
шестого числа усилиями трёх советских судов.
08.10.1961 -
СРТ-621
"ЯРЦЕВО" - логгер, построен в 1951 году в ГДР, стр.
№ 621, порт приписки - Клайпеда.
8 октября 1961 года СРТ-621 "Ярцево" сел на камни
около острова Кристиансё в Балтийском море. Экипаж был
спасен на следующий день и впоследствии были приняты попытки
спасти судно, но в ноябре было принято решение прекратить
работы из-за больших повреждений корпуса траулера.
01.01.1962 -
"КЛЮЧЕВСКОЙ"
- СРТ.
СРТ "Ключевской" в последний раз выходил на
связь 31 декабря, в это время судно находилось в 68 милях к
западу от острова Святого Павла в восточной части Берингова
моря. Через три дня начались поиски пропавшего траулера.
Через несколько дней в радиусе 15-30 миль от места,
указанного капитаном СРТ "Ключевской" в последнем
сообщении, советские суда подобрали некоторые предметы
судового снабжения с пропавшего траулера. Комиссия по
расследованию пришла к выводу, что наиболее вероятной
причиной пропажи без вести траулера явилось сильное
обледенение с потерей остойчивости, приведшее к
опрокидыванию судна.
02.02.1962 -
СРТ-356
"МАЙЯ"- логгер, построен в 1950 году в ГДР, стр. №
356, порт приписки - Калининград.
2 февраля 1962 года СРТ-356 "Майя" ремонтировался в
одной из бухт острова Фэтлар в северо-восточной части
Шетландских островов. Рядом с ним стоял СРТ-4353
"Ангарск". Погода ухудшилась и оба траулера начало
сносить к берегу. На СРТ-356 "Майя" из-за ремонта не
могли запустить главный двигатель, и вскоре оба траулера
выбросило на камни острова Фэтлар. СРТ-4353 "Ангарск"
получил повреждения корпуса, но самостоятельно сошел с
камней. СРТ-356 "Майя" получил более серьёзные
повреждения и был оставлен экипажем. Часть его экипажа снял
спасательный буксир "Стойкий", а остальные
перебрались на берег. На следующий день он сполз с камней и
затонул.
04.1962 -
"КОМСОМОЛЕЦ АРКТИКИ"
- производственный рефрижератор, построен в 1898 году в
Нидерландах, порт приписки - Петропавловск-Камчатский. "Комсомолец Арктики"
был законсервирован в бухте Иматра в конце 1961 года. В
апреле 1962 г. обнаружили, что оставленный без экипажа
пароход затонул.
02.05.1962 -
РС-5240 "Зайсан"
- сейнер типа РС-300, построен в 1954 году в ГДР, стр. №
5240, порт приписки - Находка.
23 апреля 1962 года сейнер РС-5240 "Зайсан" сел на
камни у мыса Чибуйный острова Шумшу на Дальнем Востоке.
Второго мая после снятия с камней он затонул.
24.09.1962 -
"КИЖУЧ" - СРТР типа
"Бологое", проект 395, построен в 1960 году в СССР, стр. №
215, порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
24 сентября 1962 г. стоящий на якоре СРТР "Кижуч"
ветром и течением вынесло на подводные рифы в районе мыса
Крещенный огнем. Судно получило пробоины в районе машинного
отделения, которое вскоре заполнилось забортной водой.
Подошедшие траулеры "Кременчуг" и "Алушта"
пытались оказать помощь, но безуспешно.
20.10.1962 -
"СОВЕТСКАЯ КАМЧАТКА"
- плавбаза проекта B62, построена в 1961 году в Польше, стр.
№ B62/09, номер ИМО: 5336014, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Во время стоянки в Магадане в одной из кают возник
пожар из-за непотушенной сигареты. При попытке открыть
горящую каюту пламя вырвалось в коридор и распространилось
на соседние каюты, радиорубку и навигационный мостик.
Погибло два человека.
03.1962 -
"РАСТОРОПНЫЙ"
- китобойное судно типа "Мирный", построен в 1962 году в
СССР, порт приписки - Владивосток.
Шестнадцатого марта 1963 года китобойное судно "Расторопный"
наскочило на скалы в точке с координатами 63°53' южной
широты и 60°42' западной долготы. Два дня спустя его удалось
снять со скал и взять на буксир, но из-за тяжелых погодных
условий судно было потеряно и затонуло в точке с
координатами 63°57' южной широты и 60°34' западной долготы.
30.04.1963 -
"СОВЕТСКАЯ ЛИТВА" - плавбаза проекта B62,
построена в 1959 году в Польше, стр. № B62/04, номер ИМО:
5336040, порт приписки - Клайпеда.
Во время стоянки в порту Клайпеды в каюте четвертого
механика возник пожар из-за непотушенной сигареты. Пламя
быстро распространилось на соседние каюты, а также на другую
палубу и навигационный мостик. Пожар удалось потушить через
несколько часов с помощью пожарного буксира и городских
пожарных.
05.05.1963 -
СРТ-4263
- логгер, построен в 1955 году в ГДР, стр. № 4263, порт
приписки - Клайпеда.
5 мая 1963 года СРТ-4263 сел на камни недалеко
от острова Борнхольм. Экипаж был спасен, а судно в тот
же день сползло с камней и затонуло.
08.11.1963 -
"ЯСТРЕБ"
- логгер, построен в 1951 году в ГДР, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
8 ноября 1963 года "Ястреб" при заходе
в бухту Лаврова сел на скалы. Судно получило пробоины, в
результате которых затопило оба трюма. "Ястреб"
самостоятельно снялся с мели и с помощью ТХС "Меркурий"
дошел до восточной части бухты, где выбросился на берег,
чтобы избежать затопления на глубине. Судно легло на грунт с
креном 45° и позднее сползло на глубину около 4-х метров с
креном 90°. 29 ноября 1963 года "Ястреб" был
поднят и впоследствии отбуксирован в
Петропавловск-Камчатский.
15.04.1964 -
МРС-80
№379 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
15 апреля 1964 года МРС-80 №379 исчез на Дальнем
Востоке вместе с семью членами экипажа.
30.05.1964 -
"ЗАВОЙКО"
- сухогрузный теплоход типа "Алатырь", проект 220, построен
в 1954 году в СССР, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
30 мая 1964 года теплоход Камчатрыбпрома "Завойко"
затонул у причала завода "Фреза". Судно было восстановлено и
введено в эксплуатацию к середине июля 1964 года.
17.06.1964 -
"ОПАЛА"
- БМРТ проекта 394, построен в 1963 году в СССР, стр. № 866,
номер ИМО: 6810976, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский. "АМГУ" - БМРТ
проекта 394, построен в 1963 году в СССР, стр. № 871, номер
ИМО: 6404167, порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
17 июня БМРТ "Опала" в районе острова
Булдырь Алеутской гряды ударил в правый борт БМРТ "Амгу"
между 121-м и 122-м шпангоутами, где образовалась пробоина
по всей высоте надводного борта. Ширина пробоины была до 2-х
метров и глубина 0,7 м. БМРТ "Опала" получил
лишь незначительные повреждения форштевня.
25.07.1964 -
"ВОЛНА"
- грузовая шхуна.
25 июля 1964 года "Волна" вышла из
Северо-Курильска для приема сельди от рыболовных судов в
районе промысла. После отхода шхуны от причала возник крен
на левый борт из-за несимметричного располажения груза на
палубе. Судно выровняли перекачкой топлива. После устранения
крена на левый борт судно накренилось на правый борт. Крен
снова попытались устранить перекачкой топлива, но судно
накренилось на другой борт. Крен продолжал нарастать и через
1 час 50 минут после выхода, в 20 милях от порта, судно
перевернулось и вскоре затонуло.
30.07.1964 -
"КИЧИГА"
- логгер, построен в 1957 году в ГДР, стр. № 4457?, порт
приписки - Петропавловск-Камчатский.
30 июля 1964 года СРТ "Кичига" находился на
промысле в северной части Охотского моря. В 21.55 в
точке с координатами 58°24'2'' северной широты и 150°20'5''
восточной долготы СРТ "Кузачин" на полном ходу
врезался в левый борт СРТ "Кичига". СРТ "Кичига" получил
пробоину в районе водонепроницаемой переборки двух смежных
отсеков: машинного отделения и трюма. Судно затонуло через
14 минут. Все 25 человек экипажа были подняты на борт СРТ "Кузачин".
26.11.1964 -
"КРИСТАЛЛ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1960 году в СССР, стр. № 825,
номер ИМО: 5336040, порт приписки - Калининград.
Траулер "Кристалл" находился у причала
Калининградского порта. Судно вышло из дока, на нем
заканчивался ремонт. Двадцать шестого ноября к борту подошел
танкер с дизельным топливом. Старший и третий механики ушли
с судна, на приемке топлива остался четвертый механик. В
процессе бункеровки возник крен судна, который не смогли
устранить. Крен увеличивался. Тем временем забортная вода
начала поступать в рефрижераторное отделение через
трубопроводы демонтированных коллекторов охлаждающей воды.
Подошедший буксир не смог помочь с откачкой воды.Через
некоторое время траулер опрокинулся на борт и лег на грунт
на 8-метровой глубине. Впоследствии он был поднят и
прослужил до 1993 года.
19.01.1965 -
Девятнадцатого января
1965 года во время сильного шторма, сопровождавшегося
морозами до -21°С, исчезли находящиеся на промысле в
Беринговом море средние рыболовные траулеры "Бокситогорск",
"Севск",
"Себеж"
и "Нахичевань".
Перевернувшийся "Бокситогорск" был найден, но вскоре он
затонул в точке с координатами 58°32' северной широты и
172°48' восточной долготы. Траулер "Уруп"
спас только мастера добычи и поднял тело одного матроса.
Поиски других судов результатов не дали. Были найдены вещи с
"Севска"
и "Себежа".
Комиссия по расследованию причин трагедий установила, что
траулеры погибли в результате потери остойчивости, вызванной
интенсивным обледенением в условиях жестокого шторма.
02.02.1965 -
"НИЗМЕННЫЙ"
- танклоггер, год постройки 1957, место постройки - ГДР,
стр. № 1609, номер ИМО: 6857596, порт приписки -
Владивосток.
Принадлежавший МРХ танкер "Низменный" сел на камни
мыса Опасный на восточном побережье Камчатки. Впоследствии
затонул в точке с координатами 52°41' северной широты и
158°39' восточной долготы.
23.02.1965 -
"АДИМИ"
- логгер, год постройки 1956, место постройки - ГДР, стр. №
4403, порт приписки - Находка.
23 февраля 1965 года траулер "Адими"
сел на камни мыса Полосатый на восточном побережье Камчатки
в точке с координатами 52°15' северной широты и 158°35'
восточной долготы. Судно спасти не удалось.
26.10.1965 -
"ЦЕНТАВР"
- СРТ, год постройки 1960, место постройки - СССР, стр. №
1068, порт приписки - Находка.
26 октября 1965 года траулер "Центавр"
сел на камни в бухте Лаврова на восточном побережье
Камчатки. После снятия с камней судно затонуло в двух милях
от берега.
31.10.1965 -
"АЯН"
- транспортный рефрижератор, год постройки 1962, место
постройки - СССР, стр. № 922, порт приписки - Охотск.
31 октября 1965 года транспортный рефрижератор "Аян"
сел на камни в заливе Кекурный Охотского моря и впоследствии
затонул.
15.04.1965 -
СРТ-638 "МЕДЫНКА"
- логгер, построен в 1951 году в ГДР, стр. № 482, порт
приписки - Калининград.
Семнадцатого апреля 1965 года логгер СРТ-638
"Медынка" шел в Балтийском море на северо-восток от
острова Готланд. Из-за неверного определения местоположения
судна оно село на камни на восточном побережье Швеции
неподалеку от поселка Ландсорт. Вода начала поступать в
машинное отделение. Когда оно было затоплено, команду сняли
с судна. Через несколько часов аварийное судно
самостоятельно сошло с камней и стало дрейфовать, а
впоследствии затонуло.
25.08.1965 -
СРТ-126
"МЫС" - логгер, построен в 1949 году в ГДР, порт
приписки - Калининград.
Двадцать пятого августа 1965 года логгер СРТ-126
"Мыс" стоял на сетях. К нему собирался
пришвартоваться другой логгер СРТ-4473
"Колпино", но во время манёвров он столкнулся с СРТ-126
"Мыс". СРТ-126 "Мыс" получил пробоину
через которую вода хлынула внутрь судна. Вскоре траулер
затонул, а экипаж был подобран другими судами.
1965 -
"СЕВАСТОПОЛЬ" - НИС переоборудованный из БРТ
типа "Кремль", построен в 1951 году, в Бельгии, стр. № 1234,
номер ИМО: 5321186, порт приписки - Мурманск.
В 1965 году научно-исследовательское судно "Севастополь"
находилось в Кольском заливе, где ждало замены главного
двигателя. На судне возник пожар. Во время борьбы с пожаром,
из-за поступления большого количества воды оно легло на
грунт. Из-за больших повреждений, вызванных пожаром и водой,
судно отправили на металлолом.
05.01.1966 -
"ТУКУМС"
- логгер, построен в 1957 году в ГДР, стр. № 4436, порт
приписки - Лиепая.
Траулер "Тукумс" получил повреждения
корпуса при ударе о борт базы во время сдачи рыбы. Через
некоторое время после отхода от базы заметили наличие воды в
одном из трюмов. Вскоре обнаружилась и причина поступления в
трюм воды, но она не была устранена. У судна появился крен и
вода начала просачиваться в соседний трюм. БМРТ "Гейзер"
в штормовых условиях начал буксировку аварийного судна к
Фарерским островам, но вскоре "Тукумс" затонул.
Экипаж тонущего судна оказался в воде, потому что
спасательные плоты смыло за борт, а шлюпки не смогли
спустить из-за крена. Спасти всех не удалось.
15.01.1966 -
"АНГАРА"
- построена в 1950 году, в Швеции, стр. № 10, номер ИМО:
5501713, порт приписки - Владивосток.
Транспортный рефрижератор "Ангара" решил укрыться
от шторма в одной из бухт острова Монерон, который находится
неподалеку от юго-западного побережья острова Сахалин. Судно
не успело вовремя остановиться и ударилось о прибрежные
камни. После этого капитан решил отвести его подальше от
берега. Но вскоре из-за повреждений корпуса вода затопила
оба трюма и судно затонуло. Экипаж был снят спасательным
судном.
01.1966 -
"РЕФРИЖЕРАТОР № 10" -
построен в 1955 году в Дании, стр. № 730, номер ИМО:
5291745, порт приписки - Владивосток.
В январе 1966 года "Рефрижератор № 10",
находившийся в Беринговом море в 35 милях от одного из
Алеутских островов, в результате навала на него
траулера "Баргузин" получил пробоину в районе одного
из трюмов. Вода начала поступать в поврежденный трюм, а
также через открытые клинкетные двери в соседний трюм.
Появился крен, который стал быстро увеличиваться. Из четырех
спасательных шлюпок удалось спустить только одну, но из-за
сильного крена она оказалась далеко от борта и в нее так
никто и не сел. Люди начали прыгать в воду. Подошедшие
рыболовные суда начали спасение моряков, но шестеро из них
погибли. Судно затонуло.
06.02.1966 -
"ТОПОРОК"
- средний черноморский сейнер.
СЧС "Топорок" шел в Геленджик с грузом хамсы,
когда попал в сильный шторм. В районе мыса Идокопас сейнер
затонул на глубине 40 метров. Вместе с судном погибли 13
моряков.
Фото памятника здесь.
21.02.1966 -
"КАРАГА"
- год постройки 1956, место постройки - ГДР, стр. № 4392,
порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
19 февраля траулер "Карага" вышел из
Петропавловска-Камчатского на промысел в Охотское море. С
21-го февраля судно перестало выходить на связь. Были
организованы поиски, в результате которых судно нашли 27
февраля в районе острова Уташуд на глубине 35 м, в двух с
половинах милях от берега. Вероятно "Карага"
затонула в результате обледенения. Все 24 (26?) членов
экипажа погибли вместе с судном. Только одно тело было
найдено.
18.03.1966 -
МРС-80
№1151 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
Сейнер МРС-80 №1151 выбросило на камни в усть
реки Камчатки в точке с координатами 56°14' северной широты
и 162°30' восточной долготы.
16.04.1966 -
"ОМУЛЕВКА"
- сейнер типа СО-300, построен в 1951 году в ГДР, стр. №
584, порт приписки - Невельск.
16 апреля 1966 года невельский сейнер "Омулевка"
сел на камни во Втором Курильском проливе.
23.12.1966 -
"ЛЕНИНГРАДЕЦ"
- буксир типа "Аян", построен в 1955 г., место постройки -
СССР, № 290, номер ИМО: 6856059, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
23 декабря во время шторма в процессе оказания помощи
траулеру "Лещ" буксир Петропавловского морского
рыбного порта "Ленинградец" сел на камни в Авачинской
губе. Вскоре появились пробоины через которые затопило
машинное и котельное отделения. Следующим утром экипаж был
эвакуирован, а судно удалось снять лишь 6 марта следующего
года.
1966 -
"ПОБЕДА"
- БРТ типа "Кремль", построен в 1950 году в Бельгии, стр. №
1232, номер ИМО: 5280095, порт приписки - Мурманск.
В конце 1966 года траулер "Победа" стоял у причала
в Мурманске. В носовых помещениях судна возник пожар.
Береговая пожарная команда начала борьбу с огнем, в процессе
которой появился крен судна, со временем достигший 20°.
Благодаря продуманным действиям главного капитана флота,
руководившего борьбой с пожаром, через несколько часов
удалось потушить огонь и устранить крен траулера.
1966 -
МРС-10936
- Малый рыболовный сейнер типа РБ-80 (проект 174), построен
в 1956(?) году в СССР.
Сахалинский сейнер МРС-10936 получил опасный крен
во время работы с кошельковым неводом. По радиосвязи он
попросил помощь других судов. На помощь подошли СРТР
"Кумрач" и СРТР "Космос". МРС находился на плаву в
перевернутом состоянии. С перевернутого судна сняли пятерых
моряков. Еще трех рыбаков подобрали из шлюпки. Вскоре МРС-10936
ушел под воду.
28.02.1967 -
"ТУКАН"
- РТМ типа "Тропик", построен в 1962 году в ГДР, стр. №
7002, номер ИМО: 6370380, порт приписки - Калининград.
По пути из Калининграда на промысел траулер "Тукан"
попал в жестокий шторм в проливе Скагеррак. Двадцать
восьмого февраля около 02.30 ночи на судне ощутили
сотрясение корпуса и вскоре обнаружили поступление воды в
туннель гребного вала. Забортная вода в судовые помещения
начала поступать, как предположила комиссия по расследованию
гибели судна, в результате неплотного закрытия люков, дверей
и вентиляционных каналов на кормовой части палубы или
трещины в наружной обшивке. Довольно быстро были затоплены
помещение РМУ и рыбцех. Появился крен на левый борт, который
стал постепенно увеличиваться. В 04.35 прозвучала команда
сесть в шлюпку левого борта, но шлюпку спустить не удалось.
В 04.42 был передан сигнал бедствия, а в 04.50 траулер
затонул недалеко от северо-западного побережья Дании в точке
с координатами 57°18' северной широты и 08°23' восточной
долготы. Советская плавбаза "Вилис Лацис" около 7
часов утра сняла 10 человек с днища перевернутой
спасательной шлюпки. К 8 часам было поднято еще 11 человек
со спасательного плота. Последний человек был поднят с еще
одного спасательного плота в 09.06. Один из спасенных
позднее умер от переохлаждения. Пятьдесят семь моряков
погибли вместе с судном. Только сорок семь тел было найдено.
04.03.1967 -
СРТ-4240 "Орёл"
- логгер, построен в 1955 году в ГДР, стр. № 4240, порт
приписки - Лиепая.
Во время шторма траулер СРТ-440 "Орёл" выбросило
на скалистый берег острова Анст. Команда покинула
судно.
15.11.1967 -
"БАЛТИКА"
- построена в 1949 году, в Норвегии, стр. № 323, номер ИМО:
5035220, порт приписки - Калининград.
В конце 1967 года рыбообрабатывающая плавбаза "Балтика"
стояла на якоре в одной из бухт Фарерских островов в связи с
неисправностью рулевого управления. Ночью во время шторма ее
сорвало с якоря и выбросило на скалистый берег. Вода начала
поступать в трюма и машинное отделение. К "Балтике"
пришвартовалась плавбаза "Алтай". На нее началась
выгрузка бочек с рыбой из кормового трюма аварийной
плавбазы. Были заделаны пробоины в машинном отделении, но
появились новые в трюмах. Через несколько дней с помощью
спасательных судов удалось заделать все пробоины,
откачать воду и второго декабря "Балтику" сняли с камней
и затем отбуксировали в Калининград.
05.1968 -
"МАЯКОВСКИЙ"
- головной БМРТ проекта 394, построен в 1958 году в СССР,
стр. № 800, номер ИМО: 5230167, порт приписки - Мурманск.
Во время промысла близ Лабрадора в 04.05 утра в
главном распределительном щите траулера "Маяковский"
произошло короткое замыкание, за которым последовал пожар.
Машинное отделение было быстро охвачено огнем. В 04.30 оно
было загерметизировано и старший механик активировал систему
жидкостного тушения. Казалось, пожар пошел на убыль, но в
04.55 в машинном отделении произошел взрыв. В 05.30 раздался
еще один, более сильный взрыв и загорелись каюты. В 05.35
была дана команда оставить судно. Подошедшие суда подобрали
экипаж горящего траулера. На борт "Маяковского"
высадились аварийные партии, но из-за сильного шторма они
работали недолго. Траулер взяли на буксир. Через несколько
суток с большим креном и дифферентом он был
прибуксировн к одному из островов. На судно высадилась
аварийная партия, которая начала откачивать воду из
машинного отделения, но вскоре крен и дифферент начали
увеличиватся. Когда крен достиг 40°, аварийная партия
покинула судно и "Маяковский" затонул.
06.1968 -
"ДЖАНКОЙ"
- построен в 1955 году в Польше, стр. № В10/49, номер ИМО:
6723070, порт приписки - Мурманск.
Во время стоянки в Мурманском Рыбном Порту на
траулере "Джанкой" в одной из кают вспыхнул пожар
из-за короткого замыкания в радиоприемнике. В результате
выгорела не только каюта, но и весь навигационный мостик.
14.10.1968 -
"СПАРТАК"
- сейнер типа РС-300, построен в 1958 году в ГДР, стр. №
5312, номер ИМО: 6863624, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
14 октября 1968 года сейнер "Спартак"
перевернулся и затонул на Дальнем Востоке.
15.10.1968 -
"БОРЕЦ"
- сейнер типа РС-300, построен в 1958 году в ГДР, стр. №
5313, номер ИМО: 6852649, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
15 октября 1968 года сейнер "Борец"
перевернулся и затонул на камчатской реке Пахача.
27.11.1968 -
(03.11.1968)
"ЯКУТ"
- сухогрузный пароход, построен в 1920 году в США, стр. №
237, номер ИМО: 6807589, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
27 ноября 1968 года в одной из кают парохода
Камчатрыбфлота "Якут" загорелась бутылка с бензином.
Огонь начал распространяться по судну. В результате пожара
выгорела вся надстройка. Погибли четыре человека.
23.01.1969 -
"ЧЕРНЫШЕВСКИЙ" - БМРТ проекта 394, построен
в 1958 году в СССР, стр. № 807, номер ИМО: 5069673, порт
приписки - Калининград.
23 января 1969 года недалеко от побережья Лабрадора
из-за отказа рулевого управления БМРТ "Перламутр"
столкнулся с БМРТ "Чернышевский". В результате
столкновения "Чернышевский" получил большую пробоину в
правом борту в районе машинного отделения. Судно
обесточилось. Появился крен. На пробоину завели пластырь, но
острые края пробоины изрезали его. Вода из машинного
отделения стала поступать в другие отсеки. Крен начал расти.
Команда покинула аварийное судно. Через два с половиной часа
БМРТ "Чернышевский"
затонул.
13.03.1969 -
СРТ-4553 "ПАВИЛОСТА"
- логгер, построен в 1958 году в ГДР, стр. № 4553, порт
приписки - Лиепая.
Траулер СРТ-4553 "Павилоста" затонул
недалеко от восточного побережья США, в точке с координатами
36°09' северной широты и 19°39' западной долготы, после
столкновения с танкером "Esso Honduras". Весь экипаж
погиб.
26.04.1969 -
"ГРИГОРИЙ ПОЛУЯНОВ"
- БМРТ проекта B-26, построен в 1968 году в Польше, стр. №
B26/24, номер ИМО: 6914174, порт приписки - Калининград.
26 апреля 1969 года во льдах Лабрадорского моря БМРТ
"Григорий Полуянов"
получил несколько пробоин в подводной части корпуса, после
чего забортная вода начала поступать в трюм. Подошедшие
спасатели помогли в откачке воды и отбуксировали траулер в
канадский порт.
21.05.1969 -
МРС-80
№419 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
21 мая 1969 года МРС-80 №419 перевернулся и
затонул на Дальнем Востоке вместе с семью членами экипажа.
15.09.1969 -
МРС-80
№1517 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
15 сентября 1969 года МРС-80 №1517 сел на
камни скал Окимкан в Беринговом море в точке с координатами
59°44' северной широты и 164°51' восточной долготы.
Семь моряков были спасены 36 часов спустя.
16.09.1969 -
МРС-80
№116 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
16 сентября 1969 года МРС-80 №116
перевернулся и затонул на Дальнем Востоке вместе с шестью
членами экипажа.
14.12.1969 -
"НАХИМОВ"
- логгер, год постройки 1957, место постройки - ГДР, стр. №
4523, номер ИМО: 6870809, порт приписки - Невельск.
14 декабря 1969 года СРТ "Нахимов" во время
шторма сел на камни и впоследствии затонул в Охотском море в
точке с координатами 59°15' северной широты и 148°53'
восточной долготы.
16.12.1969 -
"АДЛЕРОВЕЦ"
- средний черноморский сейнер.
16 декабря 1969 года по пути из Сочи в Анапу СЧС "Адлеровец"
был застигнут жестоким штормом. На траверзе мыса Идокопас в
борт судна ударила большая волна, вызвавшая крен до 80
градусов, при котором произошло заливание машинного
отделения, трюма и носового кубрика. Следующая волна
перевернула сейнер. Несколько человек оказались заперты
внутри судна, а пятеро были смыты за борт. Спасти удалось
только одного моряка, которого поднял на борт проходящий
мимо сейнер "Сочинец". Одиннадцать человек погибли в
этой катастрофе, причем тел шести из них так и не нашли.
Судно затонуло на глубине 42 метра в точке с координатами
44°24' северной широты и 38°12' восточной долготы.
29.01.1970 -
"ПИОНЕР"
- средний черноморский сейнер.
29 января 1970 года во время сильного шторма по пути
из Темрюка в Керчь в 23.00 СЧС "Пионер" наскочил на
скалы мыса Каменный. Из-за усиливающегося шторма судно снять
с камней не смогли и оно погибло.
18.03.1970 -
"ГОНЕЦ"
- логгер, год постройки 1949, место постройки - ГДР, стр. №
211, порт приписки - Керчь.
15 марта 1970 года в 18.00 СРТ "Гонец"
при постановке трала в районе мыса Тарханкут намотал его на
винт. Попытки освободить винт от трала своими силами не дали
результатов. 17 марта в 07.40 СРТ "Контакт" взял его на
буксир. В связи с резким ухудшением погоды из Севастополя
был вызван буксир "Дунай", который подошел к
аварийному траулеру в 22.20 и вскоре начал его буксировку.
Из-за низкой видимости и неисправного радиопеленгатора
местоположение во время буксировки точно определить не
смогли и около часа ночи оба судна сели на прибрежные камни
в районе мыса Херсонес. Буксиру удалось сняться с камней, а
"Гонец"
остался там навсегда.
23.04.1970 -
"ПИНАГОР"
- СРТ типа "Горностай", построен в 1957 году в СССР, стр. №
1063, порт приписки - Находка.
Двадцать третьего апреля 1970 года траулер "Пинагор"
снялся с якоря в одной из бухт острова Паромушир для
следования в порт Северо-Курильск. Через три часа
из-за навигационной ошибки судно выскочило на рифы .
Машинное отделение было быстро затоплено. Следующим утром
команда была снята подошедшими судами, а траулер снять с
рифов не удалось и позднее он затонул в точке с координатами
50°10' северной широты и 155°42' восточной долготы.
29.04.1970 -
"БУРНЫЙ"
- морской буксир, построен в 1961 году в ГДР, стр. № 6078,
номер ИМО: 6852912, порт приписки - Находка.
Двадцать девятого апреля 1970 года буксир
Приморрыбпрома "Бурный" после столкновения с
теплоходом "Забайкалье" затонул в заливе Петра Великого
в точке с координатами 42°32' северной широты и
133°00' восточной долготы.
30.07.1970 -
"БЕРДА"
- сейнер типа РС-300, построен в 1953 году в ГДР, стр. №
5210, порт приписки - Владивосток.
30 июля (?) 1970 года сейнер "Берда"
затонул в Японском море в районе мыса Ватовского после
столкновения с другим судном в точке с координатами 43°51'
северной широты и 135°36' восточной долготы.
30.09.1970 -
МРС-80
№290 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80,
проект 389.
Сейнер МРС-80 №290 пропал без вести в Татарском
проливе 30 сентября 1970 года.
09.10.1970 -
"ХАРИУС"
- сейнер типа РС-300, построен в 1958 году в ГДР, стр.
№ 5314, номер ИМО: 6873021, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
В штормовую погоду, во время отхода от плавбазы "Советская
Камчатка", сейнер "Хариус" перевернулся и затонул
из-за потери остойчивости. Весь экипаж в количестве 16 (14?)
человек погиб.
19.06.1971 -
"БРАСЛАВ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1961 году в СССР, стр. № 841,
номер ИМО: 5050660, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Траулер "Браслав" затонул в Охотском
море, в точке с координатами 53°25' северной широты и
161°35' восточной долготы, после столкновения с танкером "Сула".
Все 106 членов экипажа были подобраны "Сулой"
(по другим данным погибли три человека).
16.08.1971 -
МРС-80
№1067 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80,
проект 389.
Сейнер МРС-80 №1067 перевернулся и затонул в заливе
Терпения в двух милях от побережья острова Сахалин, в точке
с координатами 49°08' северной широты и 144°10'
восточной долготы.
12.02.1972 -
"ЛЫСЬВА"
- сейнер типа РС-300, построен в 1954 году в ГДР, порт
приписки - Находка.
Сейнер "Лысьва" рыбачил около острова Аскольд.
Двенадцатого февраля во время сильного шторма он вышел
на связь и сообщил, что направляется в бухту Витязь. Больше
судно на связь не выходило. Через два дня были начаты
крупномасштабные поиски, но они результатов не принесли.
Шестого сентября 2002 года "Лысьва" случайно была
найдена дайверами в районе мыса Шульца, около бухты Витязь.
06.05.1972 -
"ЛУДЗА"
- логгер, год постройки 1957, место постройки - ГДР, стр. №
4497, номер ИМО: 6870574.
СРТ "Лудза" сел на камни и затонул близ
полуострова Васильева на острове Парамушир в точке с
координатами 49°59' северной широты и 155°25'
восточной долготы.
14.10.1972 -
МРС-80
№1455 - малый рыболовный сейнер типа МРС-80, проект
389.
14 октября 1972 года МРС-80 №1455 затонул на
Дальнем Востоке вместе с шестью членами экипажа.
31.12.1972 -
"КОМПАСС"
- УПС типа "Пеленгатор", построен в 1968 году в Дании, стр.
№ 822, номер ИМО: 6817015, порт приписки - Мурманск.
В ночь на 31 декабря 1972 года "Компасс"
сорвало с якорной стоянки на рейде и вынесло к причалам, о
которые он получил значительные повреждения и затонул.
Впоследствии был поднят, отремонтирован, но больше никогда
не выходил в море.
14.04.1973 -
СРТ-4529 "НАЙ-НАЙ"
- логгер, год постройки 1957, место постройки - ГДР, стр. №
4529.
СРТ СРТ-4529 "Най-Най" затонул на Дальнем
Востоке после столкновения с траулером СРТ-4522
"Нальчик".
11.06.1973 -
"СЛАВСК"
- РТМ типа "Тропик", построен в 1965 году в ГДР, стр. №
7053, номер ИМО: 6521783, порт приписки - Калининград.
Одинадцатого июня 1973 года на промысле в 90 милях от
порта Уолфиш-Бей в 02.37 при выборке трала "Славск"
столкнулся с кубинским траулером "Playa Colorada". В
результате удара "Славск" получил значительные
повреждения в районе машинного отделения и надстройки. Длина
пробоины по надстройке была 10 м, высота пробоины - 11,5 м,
нижняя кромка пробоины на 1,6 м ниже ватерлинии, глубина
повреждений по надстройке - 4 м. Через пробоину вода почти
мгновенно затопила машинное отделение и
распространилась в соседние помещения. На аварийное судно
была направлена аварийная группа с БМРТ "Казань".
Вскоре к ней присоединились аварийные группы с других судов.
К четырем часам на пробоину был заведен пластырь, но размеры
пластыря оказались недостаточными для перекрытия подводной
части пробоины. В 04.50 завели второй пластырь, который
вместе с первым перекрыл подводную часть пробоины. Экипаж "Славска"
совместно с аварийными группами других судов отключил
затопленные участки электросетей и пустил в ход аварийный
дизель-генератор. В 06.30 с траулера "Волховстрой"
были переданы электронасосы и эжекторы и начата откачка
воды. В 19.25 из порта Уолфиш-Бей подошел буксир "Kempbell",
который приступил к откачке воды из машинного отделения.
Двенадцатого июня в 11.09 траулер "Аргунь" в сопровождении
еще трех судов приступил к буксировке "Славска"
с ошвартованным у его борта буксиром в порт Уолфиш-Бей со
скоростью 2...3 уз. В 10.50 четырнадцатого июня аварийное
судно было поставлено на якорь на внутреннем рейде порта
Уолфиш-Бей, где начата перегрузка рыбопродукции на траулер "Кайра".
После окончания перегрузки были начаты работы по
восстановлению водонепроницаемости борта в районе
повреждения и закрытию надстройки досками и брезентом.
Семнадцатого июля РТМ "Поречье" начал буксировку "Славска" в
Калининград.
14.06.1973 -
"АКАДЕМИК БЕРГ" - БМРТ проекта 394, построен
в 1963 году в СССР, стр. № 877, номер ИМО: 6404155,
порт приписки - Владивосток.
Траулер "Академик Берг" столкнулся с
советской подводной лодкой "K-56". В результате 26 (27?)
подводников погибли.
30.06.1973 -
"СРЕТЕНСК"
- СРТМ типа "Ольга", построен в 1970 году в СССР, стр. №
188, номер ИМО: 7045425.
30 июня 1973 года СРТМ "Амурский
Партизан" столкнулся с СРТМ "Сретенск".
Последний получил пробоину 3,7 м на 2,0 м и вскоре затонул.
13.07.1973 -
"15 СЪЕЗД ВЛКСМ" - БМРТ проекта 394,
построен в 1966 году в СССР, стр. № 943, номер ИМО: 6701163,
порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
Траулер "15 Съезд ВЛКСМ" затонул в 25
милях от побережья штата Орегон после столкновения в густом
тумане с траулером "Находка". Экипаж затонувшего
судна был подобран подошедшими судами.
22.08.1973 -
"ЭКЛИПТИКА" - СРТМ проекта 502, построен в 1965
году в СССР, стр. № 806, номер ИМО: 6928319, порт приписки -
Калининград.
Траулер "Эклиптика" в результате навигационной
ошибки выскочил на скалистый берег в пятнадцати милях южнее
чилийского порта Валпараисо, в точке с координатами 33°06'
южной широты и 71°45' западной долготы. Впоследствии
судно было снято с камней и отправлено на ремонт в чилийский
порт.
20.11.1973 -
"НЕЛЬСОН СТЕПАНЯН" - БМРТ проекта 394, построен в
1968 году в СССР, стр. № 247, номер ИМО: 7029952, порт
приписки - Рига.
20 ноября 1973 года, в нейтральных водах в близи
Нормандии советский траулер "Нельсон
Степанян" выловил из бушующего моря 5 полуживых
французских рыбаков с затонувшего рыболовного судна "Saint
Antoine". Спасатели не только не оставили их в
беде, но и вывели из тяжелейшего состояния, согрели, одели,
и кормили почти две недели, пока их не передали французским
властям.
23.11.1973 -
РС-5271 "ЯСТРЕБ"
- сейнер типа РС-300, построен в 1955 году в ГДР, стр. №
5271, номер ИМО: 6862084, порт приписки - Калининград.
23 ноября 1973 года сейнер РС-5271
"Ястреб" вышел из бухты Тага-Лахт на острове
Саарема в Балтийском море и последовал на промысел. Погода
начала ухудшаться. После сильного удара волны судно получило
сильный крен. Одновременно обнаружилась пробоина в корпусе.
Сейнер начал тонуть и экипаж перебрался в спасательный
плотик. Позднее подошедшее на помощь судно РМС-1529
подобрало моряков с плотика, при этом один из членов экипажа
упал в воду и погиб. Пробоину сейнер вероятно получил
во время стоянки у причала.
31.01.1974 -
"50 ЛЕТ
ОКТЯБРЯ" - рыбообрабатывающая плавбаза типа
"Профессор Баранов", построена в 1968 году в Польше, стр. №
B69/02, номер ИМО: 6827582, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
При постановке плавбазы "50 лет Октября" к
причалу судоремонтного завода в Находке было обнаружено, что
фильтр одного из кингстонов забит льдом, в результате чего
остановился насос забортной воды и начала подниматься
температура охлаждения главного двигателя. Не поставив
никого в известность, вахтенный механик вскрыл крышку
фильтра кингстона. После очистки фильтра от льда из него
хлынула забортная вода. Из-за большого напора воды закрыть
крышку фильтра не удалось. Вода начала быстро прибывать в
машинное отделение и вскоре затопила ЦПУ. К плавбазе подошли
два буксира, которые начали откачивать воду из машинного
отделения. С помощью буксиров плавбазу прижали к причалу,
при этом корма села на грунт. Машинное отделение было
затоплено на высоту 8,4 м. На следующий день оно было
осушено.
13.03.1974 -
"МОРШАНСК"
- СРТМ типа "Василий Яковенко", построен в 1972 году в СССР,
стр. № 1367, номер ИМО: 7305198, порт приписки -
Калининград.
СРТМ "Моршанск" следовал из Лас-Пальмаса в
Баренцево море на промысел. На переходе с ним столкнулось
греческое судно "Natal". В результате
столкновения "Моршанск" получил большую пробоину в районе
машинного отделения и через 36 минут затонул. Экипаж
перебрался в спасательные плотики и позднее был подобран
судном "Ульяновск".
14.03.1974 -
"СОВЕТСКИЕ ПРОФСОЮЗЫ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1968 году в СССР, стр. № 281,
номер ИМО: 7032806, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Четырнадцатого марта в 2.44 на подходе к проливу
Унимак (Алеутские острова) БМРТ "Советские Профсоюзы"
столкнулся с танкером "Сахалиннефть" (тип "Алтай",
порт приписки - Петропавловск-Камчатский). В результате
столкновения танкер получил большую пробоину в районе
третьего танка правого борта.
22.11.1974 -
"КОБУЛЕТИ"
- РТМ типа "Атлантик", построен в 1970 году в ГДР, стр. №
301, номер ИМО: 7030872.
РТМ "Кобулети" затонул в 22 ноября 1974 года в
Атлантическом океане после столкновения с супертраулером "Ахиллеон".
12.01.1975 -
"ЭЛЬТОН"
- ПР типа "Братск", построен в 1962 году в ГДР, стр. № 8008,
номер ИМО: 5102853, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
ПР "Эльтон" во время сильного шторма выбросило
на каменистую отмель в северо-восточной части Авачинского
залива недалеко от мыса Шипунского. Все моряки были спасены
на следующий день. Судно осталось на камнях.
16.01.1975 -
СРТ-4549 "НЬЮТОН"
- логгер, год постройки 1958, место постройки - ГДР, стр. №
4549, номер ИМО:6871011, порт приписки - Невельск.
Логгер СРТ-4549 "Ньютон" сел на скалу Пещерная
острова Шикотан и позднее затонул.
29.01.1975 -
"БЕРЕЗИНА"
- ЗРС типа "Зверобой", построено в 1974 году в Польше, стр.
№ B422/110, номер ИМО: 7384522, порт приписки - Мурманск.
Двадцать девятого января 1975 года на
зверобойно-рыболовном судне "Березина" в одной из
кают вспыхнул пожар. Он начал быстро распространяться по
судну. В 16.00 к "Березине" подошел БМРТ "Капитан
Демидов", забравший 30 членов экипажа. К 19 часам
появился опасный крен. На горящее судно высадились аварийные
партии, но пожар не стихал. Сильный шторм осложнял борьбу с
пожаром. На следующий день были предприняты попытки взять "Березину"
на буксир, но буксирные концы лопались один за другим.
Тридцать первого января транспортный рефрижератор "Отто
Гротеволь" ошвартовался у борта "Березины".
В 23.00 "Батайск" завел буксир и начал буксировку к
Фарерским островам. Около одного из Фарерских островов
провели герметизацию судна, ликвидировали оставшиеся очаги
пожара и откачали воду. После чего спасатель "Диамант"
отбуксировал сгоревшее судно в Мурманск.
Во время пожара погибли 10 моряков.
23.03.1975 -
"ЧЕРДЫНЬ"
- СРТМ проекта 502М, построен в 1971 году в СССР, стр. №
204, номер ИМО: 7118329.
Траулер "Чердынь" затонул в результате
взрыва у острова Аскольд. Судно вытащило вместе с тралом
неопознанный металлический объект, вероятно -
оставшуюся со времен войны бомбу. Капитан решил выбросить
находку в море, но прозвучал взрыв. Правый борт траулера
сильно повредило взрывом, в трюм №2 начала поступать
забортная вода. Через час траулер затонул. Все члены экипажа
были подобраны траулером "Ратьково".
18.06.1975 -
"ШКВАЛ"
- ТР типа "Ветер", построен в 1965 году в ГДР, стр. № 348,
номер ИМО: 6412334, порт приписки - Севастополь.
Во время стоянки в югославском порту Биела, на
транспортном рефрижераторе "Шквал" возник пожар. Горящее
судно отбуксировали из порта и посадили на мель.
В связи с большим масштабом разрушений судно решили
не восстанавливать и отправили на металлолом.
22.06.1975 -
"ЗАЛЕСЬЕ"
- РТМ типа "Тропик", построен в 1965 году в ГДР, стр. №
7050, номер ИМО: 6521226, порт приписки - Калининград.
Траулер "Залесье" следовал с промысла
из Северо-Западной Атлантики в Клайпеду. Двадцать второго
июня, в условиях низкой видимости, в 8.20 минут утра, судно
британское "Ionic" врезалось в "Залесье".
Это произошло в точке с координатами 48°05' северной широты
и 14°55' западной долготы. Площадь пробоины была настолько
велика, что траулер спасти не удалось. Весь экипаж был
подобран судном "Ionic".
24.11.1975 -
"ГОРИЗОНТ"
- головной траулер проекта 1386, построен в 1974 году в
СССР, стр. № 51, номер ИМО: 7509598, порт приписки -
Мурманск.
Осенью 1975 года в Ленинграде проходила международная
выставка "Инрыбпром-75". На ней был представлен траулер "Горизонт".
После окончания выставки судно отправилось в свой первый
промысловый рейс. На выходе из Северного моря в пролив
Ла-Манш судно производило траление. В 16.50 марокканский
теплоход "Ifni", шедший параллельным курсом,
неожиданно изменил курс и на полном ходу врезался в левый
борт "Горизонта".
Судно было обесточено. Многие помещения в районе машинного
отделения, жиромучной установки и трюма рыбной муки были
затоплены. Судно получило значительный дифферент на корму и
крен около 20° на левый борт. В 19.30 судно было оставлено
экипажем, осталась только аварийная партия. К 20.45 с судна
был эвакуирован весь экипаж, за исключением семи человек,
пытавшихся завести буксирный трос на спасатель. Через
полтора часа корма судна погрузилась и легла на грунт, а над
поверхностью воды осталась лишь носовая оконечность. Через
несколько дней траулер затонул полностью в точке с
координатами 50°13' северной широты и 01°13' западной
долготы.
03.1977 -
"СВОБОДНЫЙ"
- СРТМ типа "Ольга", построен в 1968 году в СССР, стр. №
167, номер ИМО: 7035808, порт приписки - Владивосток.
Траулер "Свободный" во время сильного
шторма был выброшен на скалы юго-восточного побережья
острова Парамушир. В спасательной операции участвовал
пограничный корабль "Айсберг" и вертолет Ка-25
авиации пограничных войск, который снял с судна 28 человек.
Также были спасены 8 моряков с перевернувшейся шлюпки с БМРТ
"Тымовск", которая направлялась на помощь
аварийному траулеру.
11.07.1978 -
"ИРБИТ"
- ПР типа "Таврия", построен в 1964 году в СССР, стр. № 40,
номер ИМО: 6424272, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Одинадцатого июля 1978 года в 13.32 местного времени
в 120 милях юго-восточнее острова Шикотан в условиях плохой
погоды произошло столкновение плавбазы "Ламут"
и производственного рефрижератора "Ирбит". В результате
столкновения ПР "Ирбит" получил пробоину ниже ватерлинии
через которую был затоплен трюм №1.
14.09.1978 -
РБ-80
№180 - МРС типа РБ-80.
Четырнадцатого сентября 1978 года рыболовное судно РБ-80 №180
заходило в устье реки Крутогорова при сильном волнении,
коснулось дна, получило крен и следующей волной было
опрокинуто. Из находившихся на борту десяти человек выжили
только трое. Один добрался до берега самостоятельно, а двоих
спасли из корпуса перевернувшегося судна через вырезанное
отверстие.
09.10.1978 -
"РУДНЫЙ"
- ПР типа "Таврия", построен в 1962 году в СССР, стр. № 30,
номер ИМО: 5301746, порт приписки - Калининград.
Девятого октября 1978 года около острова Bornholm в
Балтийском море, в 06.57 по местному времени, судно "Nordmark"
на скорости около 15 узлов и под углом около 140° врезалось
в производственный рефрижератор "Рудный". После
столкновения судно "Nordmark" скрылось. В правом
борту рефрижератора, в районе второго трюма, образовалась
пробоина высотой 6 метров и шириной 5 метров, через которую
трюм был практически сразу же затоплен. Появился крен в 10°.
В 07.35 экипаж завел два пластыря на место пробоины. К 10
часам крен увеличился до 25°, а в 12.25 достиг 32°.
Обнаружилась вода в остальных трюмах. Было решено
эвакуировать экипаж и посадить судно на береговую отмель. В
13.20 началась буксировка к берегу. На судне осталось только
шесть человек. В 16.18 мин судно село на грунт с креном в
34°, в 4 кабельтовых от берега в районе маяка Сандхаммарен.
К 12 октября закончили откачку воды из первого и третьего
трюмов и в 15.27 судно было снято с мели при крене 16°.
Буксир "Гордый"
отвел ПР "Рудный" на рейд в порт
Балтийск. 13 октября в 22.50 судно поставили к причалу
Калининградского морского рыбного порта, а 14 октября в док
судоремонтного завода.
26.12.1978 -
"БОРИС ГОРИНСИЙ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1966 году в СССР, стр. № 950,
номер ИМО: 6701125, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский. "Борис Горинский"
затонул в районе бухты Наталии в Беринговом море после
столкновения с транспортным рефрижератором "Пролив
Лаперуза", который протаранил траулер между
машинным отделением и трюмом. "Борис Горинский" ушел
под воду за двадцать минут. Весь экипаж был подобран "Проливом
Лаперуза".
1978 -
"КРЕЧЕТ"
- БМРТ проекта 394A, построен в 1970 году в СССР, стр. №
303, номер ИМО: 7045281, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
В 1978 году БМРТ "Кречет" сел на камни в бухте
Лаврова на Восточном побережье Камчатки в точке с
координатами 60°23' северной широты и 167°03' восточной
долготы. Судно получило значительные повреждения корпуса и
было оставлено экипажем. В настоящее время корпус судна всё
ещё находится на прибрежных камнях в этой бухте.
01.01.1979 -
"СЕВЕРОМОРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1965 году в СССР, стр. № 929,
номер ИМО: 6600400, порт приписки - Мурманск.
Траулер "Североморский Комсомолец", работавший в
Баренцевом море, утром первого января 1979 года подошел в
район мыса Чеврай для встречи с почтовым судном. После
приема почты траулер столкнулся с каменистой отмелью и через
пробоину вода начала быстро затапливать машинное отделение.
Через несколько часов безуспешной борьбы с водой было
принято решение эвакуировать экипаж и выбросить судно на
берег. В 16.55 буксир "Смелый" вытолкнул "Североморский
Комсомолец" на берег, но последовавший
прилив затопил судно.
01.01.1979 -
"ОСТРОВ СИБИРЯКОВА" - ТР типа "Остров
Русский", построен в 1969 году в СССР, стр. № 1110, номер
ИМО: 6905783, порт приписки - Рига. "СЛАВНЫЙ"
- морской спасательный буксир типа "Стерегущий", построен в
1960 году в Финляндии, стр. № 198, номер ИМО: 5331818, порт
приписки - Калининград.
В конце декабря 1978 года морские спасательные
буксиры "Вильнис" и "Славный" производили
буксировку транспортного рефрижератора "Остров
Сибирякова" из Гётеборга в Ригу. К 6 часам утра
первого января 1979 года сильным штормом "Остров
Сибирякова" и "Славный" были выброшены на
скалистый берег в районе бухты Ханебуктен, у юго-восточного
побережья Швеции. 57 членов экипажа с обоих судов были сразу
же эвакуированы шведскими вертолетами. На борту
рефрижератора остались лишь капитан и трое членов экипажа.
Во время осмотра судна было установлено, что затоплены трюм
№ 3, все танки двойного дна, тоннель трубопроводов, диптанки
№ 1 и № 3, и поврежден баллер руля. Начались работы по
заделке пробоин и откачке воды, которые были завершены к 16
января. Семнадцатого января начали делать попытки стянуть
судно с берега. Это удалось сделать с помощью пяти буксиров
только 20 января. Началась буксировка рефрижератора в
Клайпеду. 25 января судно стало на якорь на рейде Клайпеды.
Спасение буксира "Славный" из-за значительных
повреждений посчитали нецелесообразным.
05.02.1979 -
"МЕТРОСТРОЙ"
- построен в 1960 году в Польше, стр. № В14/401, порт
приписки - Мурманск.
Траулер "Метрострой" исчез во время
сильного шторма в Баренцевом море в 55 милях от
северо-западного побережья Норвегии (в точке с координатами
70°11' северной широты и 32°53' восточной долготы). В
результате поисковой операции нашли и подняли тела четырёх
рыбаков, тело ещё одного моряка не смогли поднять, остальные
34 члена экипажа так и не были найдены. Наиболее вероятной
причиной гибели судна сочли обледенение и последующее
опрокидывание.
В Архангельске находиться памятник погибшим морякам
траулера "Метрострой".
04.05.1979 -
"ФЕЛИКС КОН"
- плавбаза типа "Профессор Баранов", построена в 1968 году в
Польше, стр. № B69/05, номер ИМО: 6910300, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Плавбаза находилась в ремонте у причала Северного СРЗ
в Советской Гавани. В борту были прорезаны технологические
отверстия для замены дизель генераторов. Из-за возникшего
крена их нижний край оказался под водой и она хлынула внутрь
судна затопив машинное отделение, два грузовых трюма,
помещение рыбомучной установки и частично рыбозавод и
помещения на главной палубе. Судно село кормой на грунт с
креном на левый борт в 11-13 градусов. В том же месяце оно
было поднято. Плавбаза снова была введена в строй спустя
несколько лет.
В декабре 1996 года плавбаза снова села на грунт в
Магадане и в 1997 году отправлена на металлолом.
28.09.1979 -
"БОКСИТ"
- РТМ типа "Атлантик", построен в 1976 году в ГДР, стр. №
366, номер ИМО: 7348554, порт приписки - Находка.
На пути в район промысла из порта Находка на РТМ "Боксит"
решили выровнять крен перекачкой топлива. После переполнения
переливного танка топливо хлынуло в машинное отделение и
попало на работающий сепаратор, после чего воспламенилось.
Около половины двенадцатого дня моторист заметил огонь. Была
объявлена общесудовая тревога. Машинное отделение пришлось
покинуть из-за задымления. Оно было загерметизировано, после
чего активировали систему углекислотного пожаротушения и к
15.30 пожар был потушен. Траулер отбуксировали в порт для
ремонта.
20.10.1979 -
"АМУРСКИЙ ПАРТИЗАН"
- СРТМ типа "Ольга", построен в 1970 году в СССР, стр. №
195, номер ИМО: 7101918, порт приписки - Находка.
Траулер "Амурский Партизан" во время
шторма сел на скалы на побережье Камчатки. Экипаж
эвакуирован вертолетом на следующий день. Судно погибло.
02.07.1980 -
"СОВЕТСКАЯ КАМЧАТКА"
- плавбаза проекта B62, построена в 1961 году в Польше, стр.
№ B62/09, номер ИМО: 5336014, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
1 июля плавбаза "Советская Камчатка"
проводила ходовые испытания в Авачинской губе. 2 июля
в начале первого ночи она
большей частью корпуса вылетела на Раковую отмель.
Самостоятельно сняться с мели не удалось. Плавбазу сняли с
мели 8 июля с помощью спасательных судов после откачки воды
и топлива, а также снятия части груза. В результате
произошедшего судно получило пять крупных вмятин длиной от 3
до 20 м и было вновь поставлено в ремонт.
19.06.1981 -
"АЛЕКСАНДР КОСАРЕВ"
- плавбаза типа "Андрей Захаров", построена в 1967 году в
СССР, стр. № 715, номер ИМО: 6701008, порт приписки -
Владивосток.
19 июня плавбаза снялась с рейда Южно-Курильска
направлением в пролив Шпанберга. В 05 часов 39 минут "Александр
Косарев" сел на полном ходу на банку Обманчивая в
проливе Шпанберга. 1 июля был снят с банки и отбуксирован на
рейд Южно-Курильска. Через несколько дней отбуксирован во
Владивосток. В результате посадки на камни было пробито 38
танков, цистерн и коффердамов, затоплен трюм № 3, а
также получено много других повреждений.
23.06.1981 -
"АРМАТУРЩИК"
- СРТМ типа "Ольга", построен в 1969 году в СССР, стр. №
179, номер ИМО: 7044550, порт приписки - Находка.
23 июня находившийся на промысле в Беринговом море "Арматурщик"
столкнулся с траулером "Дубно". В районе машинного
отделения образовалась пробоина через которую забортная вода
хлынула внутрь судна. Несмотря на помощь других судов вскоре
"Арматурщик"
затонул в точке с координатами 60°05' северной широты и
178°59' восточной долготы.
07.09.1981 -
СРТР-9074 "ОЛЕНИЙ"
- СРТР типа "Океан", построен в 1959 году в ГДР, стр. №
9074, номер ИМО: 7040231, порт приписки - Калининград.
7 сентября 1981 года СРТР-9074 "Олений"
ожидал выгрузки на плавбазу. У него в трюмах была рыба
наливом. Рано утром появился крен на правый борт. Принятые
попытки выровнять крен не увенчались успехом, он
продолжал увеличиваться. Через 40 минут была дана команда
покинуть судно. Экипаж траулера перебрался в спасательные
плотики и был подобран однотипным СРТР-9019 "Охта", а СРТР-9074
"Олений" вскоре перевернулся и затонул.
10.09.1981 -
"НОВОКАЧАЛИНСК" - РТМС типа "Прометей",
построен в 1980 году в ГДР, стр. № 513, номер ИМО: 8031287,
порт приписки - Корсаков.
Супертраулер "Новокачалинск" находился на
промысле, когда с ним столкнулась атомная подводная лодка "K-45".
В борту траулера образовалась пробоина размером 3,5 м на 6,0
м. Для устранения полученных повреждений его поставили в док
во Владивостоке. Во время нахождения в доке на судне
произошел пожар, были погибшие. После пожара траулер в строй
не вводился.
04.05.1982 -
"АЛЕКСАНДР ОБУХОВ"
- плавбаза типа "Андрей Захаров", построена в 1962 году в
СССР, стр. № 708, номер ИМО: 5400396, порт приписки -
Владивосток.
Во время стоянки у причала во Владивостоке плавбаза "Александр
Обухов" опрокинулась на левый борт. Погибли восемь
человек. Причиной считается повреждение заглушки в системе
пожаротушения четвертого трюма, в результате чего в трюм
попало большое количество воды. Появился крен, причину
которого не выяснили и начали балластные операции для
устранения крена. Забортная вода начала проникать внутрь
судна через незакрытые иллюминаторы нижнего яруса. Через
некоторое время судно опрокинулось. Капитан и второй механик
получили тюремные сроки, а плавбазу после поднятия отправили
на металлолом.
16.10.1982 -
"ЖЕЛЕЗНОВОДСК" - РТМ типа "Атлантик",
построен в 1970 году в ГДР, стр. № 302, номер ИМО: 7030884,
порт приписки - Новороссийск.
Траулер "Железноводск" затонул
восточнее Гибралтара в точке с координатами 36°10' южной
широты и 04°35' западной долготы после столкновения с
китайским судном "Jian De". Все восемьдесят
членов экипажа были подобраны другим судном.
21.10.1982 -
"РЕФРИЖЕРАТОР №13" - ПР типа "Рефрижератор №4", построен в
1955 году в Дании, стр. № 733, номер ИМО: 5291771, порт
приписки - Владивосток.
21 октября в 19.45 по местному времени выходящий из
Владивостока ПР "Рефрижератор №13" со скоростью
8 узлов ударил идущую в надводном положении подводную лодку
"С-178"
в левый борт в районе шестого отсека. Через образовавшуюся
пробоину отсек был затоплен в течение 15-20 секунд. Через 40
секунд после столкновения "С-178" затонула на глубине
31м. На следующий день часть оставшихся в подводной лодке
моряков удалось перевести в спасательный подводный аппарат.
Вскоре "С-178"
была поднята. В результате столкновения погибли 32 военных
моряка. Экипаж производственного рефрижератора не пострадал.
16.04.1983 -
"ХРУСТАЛЬ"
- БМРТ проекта 394,
построен в 1963 году в СССР, стр. № 862, номер ИМО: 5412088,
порт приписки - Калининград.
Во время промысла в Норвежском море на БМРТ "Хрусталь"
произошел пожар. Локализовать пожар не удалось. В результате
выгорело машинное отделение и трюмы. Экипаж судна приняли
другие рыболовные суда. Один моряк умер от ожогов, один
погиб когда перевернулась спасательная шлюпка, ещё один умер
от переохлаждения. Выгоревшее судно отбуксировали в Светлый,
а через год его отправили на разделку.
20.06.1983 -
"ОРИОН"
- РТМ типа "Тропик", построен в 1963 году в ГДР, стр. №
7020, номер ИМО: 6408967, порт приписки - Калининград.
Шестого июня 1983 года во время промысла у побережья
Намибии в результате грубой навигационной ошибки в
21.08 траулер "Орион" сел на прибрежную отмель при
скорости 8 узлов. В 21.18 отдали левый якорь и попытались
сняться с мели полным ходом назад, но судно с места не
сдвинулось. В 21.26 обнаружили поступление воды в румпельное
отделение. В 21.37 обнаружили, что руль заклинило под углом
20° левого борта. В 21.45 обнаружили поступление воды в
помещение рыбомучной установки. С 21.50 до 22.50 работали
главным двигателем переменными ходами от "Стоп" до "Полный
назад", но судно с места не сдвинулось. Около 23 часов в
район бедствия подошли траулеры "Персей", "Сатурн",
"Зарайск".
К концу суток 21 июля судно продолжало оставаться на мели с
креном 16°. В результате поступления воды в машинное
отделение был затоплен дизель-генератор №1, но из-за
значительного крена было невозможно использование
осушительного насоса. С 24 по 31 июля предпринимались
попытки снять "Орион" с мели усилиями ТР "Ленинские
Горы" и траулеров "Персей", "Сатурн"
и "Зарайск",
но из-за повторяющихся обрывов троса они не увенчались
успехом. 27 июля началась выгрузка продукции с аварийного
траулера. Стащить судно с мели удалось лишь 21 августа.
После водолазного обследования его отбуксировали в порт
Луанда, где до конца рейса он использовался для переработки
рыбы, принимаемой от других судов. В 1984 году "Орион"
был отправлен на металлолом.
29.11.1983 -
СРТM 8-428 - СРТМ проекта 502,
построен в 1965 году в СССР, стр. № 17, номер ИМО: 6900915,
порт приписки - Владивосток.
Во время промысла в Беринговом море траулер СРТM 8-428
получил ледовую пробоину в одном из трюмов. Вскоре трюм был
затоплен. На помощь траулеру прибыл буксир-спасатель "Суворовец"
взявший аварийное судно на буксир. Погода ухудшилась,
появилась вода во втором трюме и в итоге СРТM 8-428
затонул. Спастись удалось только двум рыбакам.
15.12.1983 -
"СОВЕТСКАЯ КАМЧАТКА" -
плавбаза проекта B62, построена в 1961 году в Польше, стр. №
B62/09, номер ИМО: 5336014, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
15 декабря 1983 года в 22.07 (местное время) в одной
из кают плавбазы "Советская Камчатка", стоявшей
на выгрузке в Троице, возник пожар. Распространившийся по
надстройке огонь удалось погасить только днем следующего
дня. Причиной пожара был зажженный во время пьянки спирт. В
огне погибли двенадцать моряков.
Плавбаза после пожара не восстанавливалась и была
списана в сентябре 1986 года.
24.12.1983 -
"ГОМЕЛЬ"
- сухогрузный теплоход, построен в 1953 году в Венгрии, стр.
№ 1673, порт приписки - Петропавловск-Камчатский.
Утром 24 декабря в 8.07 в корпусе теплохода "Гомель",
принадлежащего Рыбхолодфлоту, возникла трещина из-за ударов
о причал, вызванных сильным ветром. В машинное отделение
начала поступать забортная вода. Экипаж начал борьбу с
поступающей водой. В 8.15 из-за очередного удара о причал
возникла пробоина ниже ватерлинии между машинным отделением
и трюмом. Возник сильный крен. Водооткачивающий насос не
смог обеспечить откачку поступающей воды и в 8.35 моряки
покинули судно, которое в 9.05 село кормой на грунт на
глубине 6 метров. 14 января 1984 г. судно было поднято и
отбуксировано на разделку.
08.03.1984 -
"ХРУСТАЛЬ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1963 году в СССР, стр. № 862,
номер ИМО: 5412088, порт приписки - Калининград.
Траулер "Хрусталь" сел на мель в
Калининградском Морском Канале во время буксировки на
разделку. С мели его удалось снять лишь двадцать первого
марта.
30.05.1984 -
"ГЕРМАН ТИТОВ"
- экс "Курима", СРТР типа "Бологое", построен в 1959 году в
СССР, стр. № 200, номер ИМО: 6853693, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
Тридцатого мая 1984 года СРТР "Герман
Титов" затонул в Охотском море. Экипаж спасен.
22.08.1984 -
"БУРЕВЕСТНИК" - ПР типа "Таврия", построен в
1962 году в СССР, стр. № 32, номер ИМО: 6800189, порт
приписки - Таллин.
Двадцать второго августа 1984 года в 11.08
теплоход "Академик Шухов" на скорости 18 узлов
столкнулся со стоящим на якоре на рейде порта Лиепая
производственным рефрижератором "Буревестник". В левом
борту рефрижератора, в районе второго трюма, образовалась
пробоина глубиной 6.2 метра, высотой 8 метров и шириной 9,5
метров, через которую трюм был практически сразу же
затоплен. У судна появился крен, достигший 8°. В
13.46 у правого борта отшвартовалось военное пожарное судно
"ПЖК-415",
которое передало пять водооткачивающих насосов. В 14.10
обнаружили поступление воды в первый трюм. В 14.22, при
крене 19°, было решено эвакуировать команду, а судно
посадить на мель. К моменту посадки на мель, в 17.25, крен
судна достиг 25°, но после посадки уменьшился до 6°.
Двадцать пятого августа погода ухудшилась и все основные
работы приостановили до седьмого сентября. Пятого сентября
был заведен пластырь и началась откачка воды. После осушения
всех трюмов, девятого сентября, "Буревестник" был
поставлен в док с креном 6°.
10.10.1984 -
МРС-225-050
- малый рыболовный сейнер типа МРС-225, проект 1322,
построен в 1973 году в СССР.
10 октября 1984 года МРС-225-050 затонул на
Дальнем Востоке. Погиб один рыбак.
30.12.1984 -
"СУЗДАЛЬ"
- плавбаза типа "Спасск", построена в 1966 году в Японии,
стр. № 870, номер ИМО: 6609808, порт приписки - Владивосток.
Тридцатого декабря 1984 года в 21.55 было обнаружено
возгорание в трюме №2, заполненном гофротарой.
Плавбаза находилась на рейде Владивостока. В 04.45 она
ошвартовалась кормой к причалу рыбного порта. В тушении
пожара принимали участие военизированная пожарная охрана и
спасательные суда. Первого января от отравления угарным
газом погибли два человека и несколько человек получили
отравления различных степеней тяжести. Пожар был
ликвидирован только к 19 часам 2 января 1985 года.
14.10.1985 -
"ИОЗАС ВИТАС"
- БМРТ проекта 394, построен в 1965 году в СССР, стр. № 934,
номер ИМО: 6822656, порт приписки - Клайпеда.
Четырнадцатого октября 1985 года в районе Мавритании
БМРТ "Иозас Витас"
столкнулся со стоящим на якоре испанским траулером "Alkoko".
В результате испанское судно затонуло, при этом погибло семь
моряков.
26.12.1986 -
"ПРИМОРСК" - ПР типа "Первомайск", построен в 1960
году в Дании, стр. № 768, номер ИМО: 5284596.
Производственный рефрижератор Рыбхолодфлота "Приморск"
был списан в январе 1981 года, судно также было снято с
регистрового надзора. В 1982 году он был передан
Октябрьскому рыбоконсервному заводу для использования в
качестве плавучего холодильника. 26 декабря 1986 г. на судне
взорвался паровой котел. В результате взрыва судно получило
значительные повреждения, а котельный машинист сильные
ожоги. Через 3 дня он умер в больнице.
08.1987 -
"МОНГОЛИЯ"
- БМРТ проекта 394, построен в 1964 году в СССР, стр. № 881,
номер ИМО: 6415805, порт приписки - Мурманск.
В 1987 году у поселка Диксон сел на мель БМРТ "Монголия".
Незадолго до этого он был списан и передан Диксонскому
рыбозаводу. Были предприняты две неудачные попытки снять
траулер. Удалось только откачать топливо из танков.
27.01.1988 -
"ТАУЙСК"
- рыбообрабатывающая плавбаза (переоборудована из
транспортного рефрижератора в 1985 г.), построен в 1956 году
в ФРГ, стр. № 841, номер ИМО: 5414684, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
27 января 1988 года в 14.35 на "Тауйске",
находившимся в Петропавловске-Камчатском, возник пожар
в четвёртом трюме. В трюме находился рыбцех и каюты. В
результате распространения пожара загорелись второй и третий
трюмы. В процессе тушения пожара судно приняло много воды и
29 января село на грунт с креном на левый борт в 41 градус.
Судно не стали восстанавливать и 23 января 1989 г. "Тауйск"
был списан. Во время пожара никто не пострадал, судно
находилось в отстое.
02.04.1988 -
"МЫС БОБРОВА"
- БМРТ проекта 394А, построен в 1972 году в СССР, стр. №
331, номер ИМО: 7226146, порт приписки - Маго.
Около часа ночи второго апреля 1988 года при попытке
выйти на чистую воду из ледового поля в 110 милях юго
восточнее мыса Наварина в Беринговом море БМРТ "Мыс
Боброва" получил пробоину в машинном
отделении. Через четыре часа траулер затонул. Экипаж был
спасён.
08.12.1988 -
"НАДЕЖДИНСК"
- БМРТ проекта 394, построен в 1968 году в СССР, стр. № 995,
номер ИМО: 7032521, порт приписки - Находка.
Чтобы укрыться от непогоды БМРТ "Надеждинск"
зашел в бухту Глубокая. Капитан собирался встать на якорь
недалеко от берега. В результате манёвров траулер сел на
прибрежные камни. Снять судно с мели не удалось.
09.12.1988 -
"ЗА РОДИНУ" - СРТМ типа "Василий Яковенко",
построен в 1974 году в СССР, стр. № 1388, номер ИМО:
7642429, порт приписки - Калининград.
СРТМ "За Родину" вышел из Балтийска и следовал на
промысел. На переходе с ним столкнулся военный корабль СКР-769.
В результате столкновения траулер получил пробоину в районе
машинного отделения и вскоре затонул в точке с координатами
55°22' северной широты и 19°43' восточной долготы.
Экипаж был спасён военными моряками.
06.09.1989 -
"ЛАДУШКИН"
- МРТР типа "Карелия", построен в 1972 году в СССР, стр. №
261, порт приписки - Калининград.
Траулер "Ладушкин" затонул в Балтийском море
неподалеку от острова Готланд в точке с координатами 56°33'
северной широты и 17°45' восточной долготы после
столкновения с финским танкером "Tebostar".
Четырнадцать рыбаков погибли вместе с судном. Одного удалось
спасти, но он впоследствии умер в шведском госпитале.
08.12.1989 -
"ВИТАУТАС ПУТНА" - БМРТ проекта 394,
построен в 1965 году в СССР, стр. № 231, номер ИМО: 6600395,
порт приписки - Клайпеда.
Восьмого декабря 1989 года в Бискайском заливе, по
пути с промысла в порт Клайпеда, на траулере "Витаутас
Путна" вспыхнул пожар. Во время борьбы с пожаром
погибли двое моряков, остальные восемьдесят покинули траулер
и были подобраны иностранными судами. Аварийный траулер с
креном в 30 градусов тринадцатого декабря привел во
французский порт Брест буксир-спасатель "Гордый".
Девять дней спустя "Витаутас Путна" был снова
взят на буксир и отведен в Клайпеду. Из-за больших
повреждений, вызванных пожаром, а также в связи со старостью
судна,
"Витаутас Путна" был разделан на металлолом полтора
года спустя.
30.01.1990 -
"НЕВОДСКОЕ"
- сейнер-траулер типа "Надёжный", проект 420, построен в
1989 году, стр. № 1268, номер ИМО: 8730211, порт приписки -
Невельск.
Сейнер-траулер "Неводское" находился на
промысле, когда с ним столкнулась плавбаза "Владивосток".
Образовалась пробоина в машинном отделении, забортная вода
хлынула внутрь судна и оно обесточилось, возник крен около
20 градусов. Большая часть экипажа покинула судно. С помощью
однотипного траулера "Заветы Ильича" аварийное судно
было ошвартовано к плавбазе "Владивосток". На "Неводское"
доставили погружные водоотливные насосы, но воды внутрь
поврежденного судна поступало больше, чем откачивалось
насосами и через 14 часов сейнер-траулер "Неводское"
затонул в точке с координатами 54°37' северной широты
и 147°13' восточной долготы.
07.10.1990 -
"ДЕМЯНСК"
- сейнер проекта 388М, построен в 1974 году в СССР, стр. №
69, номер ИМО: 7430876.
Седьмого октября 1990 года сейнер "Демянск"
находился в Уссурийском заливе с кошельковым неводом полным
рыбы. Перегрузить рыбу из невода на плавбазу не было
возможности. С ухудшением погоды сейнер начал дрейфовать.
Появился крен и вскоре судно перевернулось и затонуло в
точке с координатами 43°02' северной широты и 132°07'
восточной долготы. Экипаж был спасён судами находившимися
поблизости.
1990 -
"РЕПИНО"
- сейнер-траулер типа "Надёжный", проект 420, построен в
1987 году, стр. № 1252, номер ИМО: 8725888, порт приписки -
Петропавловск-Камчатский.
В 1990 году сейнер-траулер "Репино" затонул в
бухте Находка после столкновения с другим судном. Весь
экипаж был спасен. Позднее судно было поднято плавкранами и
утилизировано.
28.08.1991 -
"МРТК-1079"
- МмРТР типа "Балтика", построен в 1983 году в СССР, стр. №
653, номер ИМО: 8226337, порт приписки - Калининград.
Двадцать восьмого августа 1991 года траулер "МРТК-1079"
находился на промысле на юге Балтийского моря. Около
половины десятого вечера произошла намотка на винт и главный
двигатель остановился. Обездвиженное судно встало на якорь,
а в начале седьмого утра следующего дня его взял на буксир
однотипный траулер "МРТК-1083". В 7.50 утра
буксируемый "МРТК-1079" сел на скалистую
отмель. Обнаружилось поступление забортной воды в машинное
отделение. Четвёртого сентября с помощью буксира"СБ-921"
началась операция по снятию аварийного судна смели. Траулер
удалось стащить с камней, но он вскоре затонул в точке с
координатами 54°57' северной широты и 19°49' восточной
долготы. (даты требуют подтверждения)
18.12.1991 -
"КАРТЛИ"
- РТМ типа "Тропик", построен в 1966 году в ГДР, стр. №
7083, номер ИМО: 6701541.
Судно следовало из Леруика в Бургас с грузом рыбы.
Восемнадцатого декабря 1991 года во время восьмибалльного
шторма недалеко от западного побережья Шотландии, в 03.45
ночи, в точке с координатами 55°42' северной широты и
06°46' западной долготы, в надстройку траулера "Картли"
ударила огромная волна. В районе ходовой рубки образовался
пролом, все находившееся в рубке оборудование было сметено
волной, вахтенный помощник и рулевой погибли, старпом был
тяжело ранен, в середине того же дня он умер в госпитале
города Алтнагелвин. Также был тяжело ранен капитан,
находившийся в своей каюте. Траулер потерял управление и
внутрь судна начала поступать вода. Часть экипажа покинула
судно в спасательных плотах, позднее они были спасены. При
посадке в плот погибла буфетчица. Оставшиеся члены экипажа
были сняты вертолетами. Вскоре дрейфующее судно выбросило на
мель в бухте острова Gigha в точке с координатами 55°42'
северной широты и 05°45' западной долготы. Всего в
этой катастрофе выжили 47 моряков. Комиссия, расследовавшая
катастрофу, заключила, что причиной гибели судна и четырёх
членов экипажа явилось действие непреодолимой силы от
аномального волнового удара. Через пятнадцать лет на месте
катастрофы над водой возвышалась лишь небольшая часть
корпуса погибшего траулера. 18 декабря 2016 года на острове
был установлен мемориал в память погибших членов экипажа.
Подробнее о "Картли" можно прочитать в книге И. Я.
Ракитина "Последний рейс траулера "Картли".
