"Шелонь"
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПОСТРОЕННЫЕ
СУДА |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Это судно было
приобретено Советским Союзом в 1933 году. В мае 1944 года
"Шелонь" вошла в состав Акционерного Камчатского общества
(АКО). 9 июля 1944 года пароход налетел на рифы у села
Гроссевичи в Татарском проливе. Судно получило
значительные повреждения корпуса и было отбуксировано в
Советскую Гавань. Судя по всему, "Шелонь" так и не была
введена вновь в эксплуатацию.
Весной 1944 года в состав АКО вошло еще одно однотипное судно "Кура". Позднее оно было переоборудовано в плавучий рыбоконсервный завод. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Вышеприведенные характеристики соответствуют судну "Шелонь" (источник - Lloyd’s Register of Shipping 1927-28, Report on electric lighting installation by Lloyd’s Register of Shipping 07.10.1918). В скобках могут приводится другие возможные варианты соответствующей характеристики. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <В начало> |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|